说实话，现在新能源市场早就过了“车企出啥，我们买啥”的阶段了，消费者更苦恼的是，车型太多了，该怎么选的问题，就例如，目前15-20万的中高端轿车里，吉利、长安、奇瑞都拿着插混长续航，满配舒享性配置以及媲美旗舰车型的智能化体验当作自己的核心卖点，大家普遍都很卷的情况下，行业已成一片红海，而此次，比亚迪汉长续航版把起售价定在15.98万，明显也是深思熟虑后的决定，显然要用动力美学进阶彰显百万实力。
而且，你们发现没，比亚迪这两年明显不搞“车海战术”了，以前还能看到它在旺季，一个月就能连推好几款新车，现在不一样了，重点更多放在打磨秦、汉、唐、宋这些核心IP的车型上，产品战略上做了大的调整，不求数量，转而更在意用户开着舒不舒服、用着省不省心，这次汉的升级，就是这种思路的典型代表。
当然，大家也别光看到“长续航”这三个字，它升级的点还真不少，就说动力吧，DM-i版本纯电续航拉到245公里，平时上班通勤，一周充一次电基本够了，跟开纯电车没两样；就算亏电跑，油耗也才3.44L，加一箱油能跑挺久。纯电版更不用愁，续航超700公里，百公里电耗才10.6度，以前开电车怕的“半路没电”“电费太贵”，这回基本都能解决。
主动安全这块，有个细节值得一提，搭载的TBC高速爆胎稳行系统，哪怕在190km/h的速度下爆胎，也能帮着稳住车身，这东西不像大屏、冰箱那样，一上车就能看见有多炫，但如果真遇到事儿了，绝对能救你一命，再加上新的五连杆后悬架，开起来更稳、操控上限也更高。
内饰方面，少了些以往“堆配置”的感觉，新出的颜色更年轻，怀挡用着更顺手了，摸得到的地方用料也更细腻，车内还配了主动降噪，在行车静谧性和高级感上，又有了不小提升，至于冰箱就不提了，实用配置。甚至还加了个防晕车系统——能通过调整加速节奏、精准控温来减少晕车发生的概率，这又是典型的把肉埋在饭里了，都是些隐性的配置，但你慢慢就会发现，润物细无声，用起来就是舒服。
说到底，这次汉长续航版的加推，没有套路，全是真诚，就是把用户反馈的问题、平时用车的痛点，事无巨细，都做了升级，从走量，到走质，这就是比亚迪现在产品思路上的一个巨大转变。
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