前两天看到新闻，说某款增程车居然上了80度电池，我当时还以为看错了——这都快赶上纯电车的水平了。纯电续航500公里，这谁受得了？这要是放以前，增程车那点电量连热个空调都心虚。 但冷静下来一想，事情没那么简单。增程车上大电池确实爽，电驱体验更丝滑、城市通勤几乎不用油，听着完美对吧？可问题也来了——电池一上80度，车重跟着上去，价格也水涨船高。到那时候，消费者就得算账：我都花这价钱了，为什么不直接上纯电？ 再说那宁德时代超混体系电池，循环寿命6000次确实猛，这意味着十年二十万公里都不用太担心衰减。还有那个3C快充，15分钟充50%，听着像救命稻草。但别忘了，快充不只是“能不能充”，还得看“充得起”——高倍率充电对电网、对充电桩都是考验。 不过话说回来，从产品层面看，这波确实给行业上了强心针。以前增程车是“电量焦虑+油箱安慰”，现在逐渐变成“电驱主导+油为补充”。这背后其实是技术成熟、用户心态也变了。 我自己要是买车，估计还得再等等——等价格体系稳下来，等补能体系再完善一点。 但有一点可以确定：80度电的增程车，已经不只是“油改电”的权宜之计，而是真正开始和纯电掰手腕了。 ——这波，算是行业的一次“电感升级”。 增程车
这才是正确的。既然定意是新能源，就应该以电为主，油箱为辅。那个油箱，能让车子不在高速抛锚，是他最大的功能。这样，电车司机就可以放心地在高速飞驰了。
用户15xxx47
去年吹破天 纯电1000公里的电池呢
潮流女人时尚包 回复 今夜无人打牌 10-17 23:21
2028年，我再来回复你的评论。
今夜无人打牌 回复 10-17 18:58
固态电池还没装车，要2026年，你看新闻只看一半！
用户22xxx61
都上纯电，为什么不用大电池加专治没电的混动车
用户65xxx37 回复 10-18 19:44
混动保留机械传动，底盘上有变速箱、传动轴，输油管等等，大电池塞不进去啊。
奥德彪送香蕉
车重上去了电耗也增加了 轮胎磨损加快 本身大电池也增加成本 属于完全没必要
tom 回复 10-18 11:07
买车要钱，开车也要钱，属于完全没必要！
奥德彪送香蕉 回复 tom 10-18 12:37
你要这么说还真没必要 你人挂了一分钱还不用花
月球用户66XXXX658
对头，油箱就是解决里程焦虑这个问题，不怕电池电用尽
guominj
80度电才4万多块钱啊，增程车用大电池，还是有很多利润的
山不在高有仙则名
6000次循环寿命？
骆驼草 回复 10-18 09:30
理论，要记得这个是理论[滑稽笑][抠鼻]
用户10xxx64
50吨的卡车也没有见天天换轮胎啊！你觉得轮胎值钱就开byd的50公里电混动车啊！500公里的增程北方再也不能吐槽冬天续航能力了！北方家家一辆神器
落叶
增程车纯电80度，将车重拉至3吨左右，如果都这么玩，公路将遭殃，轮胎企业会偷着乐
评论里插广告 回复 10-18 14:31
车船税和养路费还不交，这才离谱
晚秋的叶
这种车的逻辑就是脑残，多一套燃油系统一年用不了几次 增加成本和故障率 不如直接上纯电 堵高速上充不了电的可能性并不大
歼50天鹰
胡说！奴家不叫增程，奴家是纯电加发电机！
追求
增程器可以自行拆装的吗？要不，这么大电池了，还天天背这东西。不是很好！
tom 回复 10-18 11:10
这个可以！
落叶
纯电80度增程，车重将会接近3吨后轮是不是要上4个轮胎
牛大力
都做成双枪充，双枪时电池分2边，正常充一个整体
guominj
100度电池，目前大约是 600kg重
一一得一
都是一帮没电池车的再研究电池车
用户10xxx36
等固态电池再换车，大家不用着急！
时空之门
老子电车能充电一公斤。无限续航！
tom
发动机只是新概念增程车的备胎，真正的备胎没有了！
遛遛
增瓶颈了，不来点猛药等2年吃千年人参都没救了。
阿蜻
用油车近两倍的自重，宣传着绿色、节能的增程电车？
tom 回复 10-18 11:09
肥仔不能讲环保？
一出生就以中大奖
仰望，可能还是那个小电池
用户17xxx68
高速排队充电，你就知道了。