波音747在香港机场冲出跑道坠海，已致多人死亡 20日凌晨4点左右，一架从迪拜飞往香港的波音747飞机，在降落期间冲出了跑道，一半机身坠入大海。 涉事的波音747可不是架新机。这架注册编号TC-ACF的747-481型货机，1993年就交付给日本全日空飞客运，2011年从客运市场退役后改造成货机，如今在中东的货运航线上服役，算下来机龄已经超过32年。 它隶属于土耳其的AIR ACT公司，当时正以“湿租”的方式给阿联酋货运航空用，执飞迪拜阿勒马克图姆到香港的UAE9788航班，原定凌晨4点03分抵港，比计划稍早一点在3时50分左右接近了北跑道。 塔台和机组的联络一直很正常。空管给出了正确的降落指令，机组那边没发出任何求助信号，一切看起来都符合常规。 飞机平稳落地，开始在跑道上滑行，可滑到一半距离时突然出了状况。它毫无征兆地向左偏航，冲破跑道边缘的围网，一头扎进了旁边的海里。 伴随着剧烈撞击，机身断成了两截，前半段漂浮在海面上，后半截直接损毁，紧急逃生舱门弹开，橙色的逃生滑梯像救生筏一样铺在海面。 更让人揪心的是跑道外围的一辆地勤巡逻车。那辆车当时正停在安全范围内，负责北跑道海岸线的安全巡逻，平时不执勤就停在这条路线的中间点。货机冲出跑道时正好撞上了它，巡逻车直接被撞进海里，车上两名地勤人员瞬间落水失踪。 机场的应急警钟在3时53分准时响起。仅仅两分钟后，消防人员就赶到了现场，漆黑的海面上，断裂的机身格外刺眼，四名机组人员正站在机舱门口等待救援。 消防队员立刻搭起救援通道，协助机组人员顺着逃生滑梯撤离。这四人运气不错，只是受到惊吓，身体没受重伤，随后被救护车送到北大屿山医院检查。 搜救地勤人员的行动同时展开。香港特区政府飞行服务队的直升机在事故上空盘旋搜寻，水面救援人员顶着凌晨的凉意反复排查海域。 清晨5点多，两名落水的地勤终于被先后救起。可让人难过的是，30岁的乘客被救起时已经没了生命体征，40多岁的司机送到医院抢救后，还是没能挽回性命。 上午10点，香港机场管理局召开了媒体发布会，言语里满是沉痛。他们说这两位离世的地勤是机场大家庭的一员，多年来默默付出，现在突然离开，整个团队都沉浸在悲伤里。 发布会还披露了更多细节，事发时天气特别好，跑道条件也没问题，巡逻车确实停在规定的安全区域，没人能想到会被失控的飞机撞上。 民航处那边已经启动了调查程序，按照既定规则通报了民航意外调查机构。现在最关键的就是找到飞机上的两个黑匣子，那里面的飞行数据和驾驶舱录音，藏着事故发生的真正原因。 有资深机长分析这事儿挺罕见，可能的方向有两个。要么是飞机落地后操纵出了问题，比如机组疲劳驾驶——毕竟货机多是“红眼航班”，往往只有两名机组人员，长时间飞行容易疲惫。 要么是着陆重量计算失误，要是算不准重量和跑道长度的匹配度，接地点再靠后，滑行距离不够就容易冲出跑道。 还有人提到2009年仁川机场的类似事故，当时发动机推力不一致导致飞机失控，这次也不排除机械故障的可能。 受事故影响，香港机场的北跑道暂时关闭了。好在南跑道和中跑道还能正常运作，没有让整个机场陷入瘫痪。不过还是有航班受了波及，比如跟着这架货机后面降落的国泰航空CX851航班，只能临时重新爬升，绕了一圈才安全落地。 现在大家最关心的就是调查进展。机场方面说，得等调查结束，和航空公司商量好怎么移走海里的飞机残骸，北跑道才能重新开放。运输及物流局也发了声明，说对两名地勤的离世特别难过，已经向家属表达了慰问，还强调飞行安全从来都是头等大事，一定会配合调查查个水落石出。 这场凌晨的意外，让原本繁忙的航空枢纽多了份沉重。32年机龄的老飞机、突然的失控、两位地勤的离世，每个细节都牵动人心。黑匣子还在搜寻中，相信等数据解读出来，所有疑问都会有答案。而此刻，人们能做的，只有为逝去的地勤默哀，也期盼这样的意外再也不要发生。
