10月22日，美国国务卿鲁比奥对记者谈及中美互收“靠港费”时表示，这或是一场没有赢家的博弈，但美国并非靠它施压中国，而是将它视为纠正不公平贸易的长期政策。 鲁比奥之所以这么说是因为这所谓的“不公平贸易政策”已经反噬到了美国自身，美森轮船 “曼努凯号” 在宁波港留下 447 万元账单，赛诺级海事控股公司每艘船单次靠港成本最高达 3562 万元，这对中型航运企业而言可能吞噬全年净利润。 最重要的是美国试图打击中国海运业的初衷落空，中方新规对中国建造船舶豁免收费，反而推动欧洲客户扎堆订购中国造船订单，某造船厂近三月接单量翻倍。 反观中国的航运业，集运板块虽直面冲击，但却能借季节性旺季通过运价上涨转嫁成本，而中国籍油运公司挂靠美国港口比例低，相对受损更小。 更关键的是中方精准的政策设计实现了产业引导，舟山等维修港口吊装量增长 30%，船舶设计、离岸注册等配套服务迎来爆发，形成对抗中的产业突围点。 鲁比奥的表态表现出了美国政策的矛盾性，美国将单边措施包装成 “公平纠偏”，却引发全球航运链动荡，所谓 “长期政策” 若持续，最终只会让中美企业在规则动荡中共同买单。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
