长城这招儿，算是给它玩明白了。 枭龙MAX卖得不好，怎么办？ 简单，不叫枭龙了，直接改名叫哈弗H6L，认祖归宗，回归H6大家族。 你以为H6后面加个L，就是拉长了点？ 天真了。 这根本就是把一台全新的中型SUV，直接塞进了H6的户口本里。车长4米8，轴距2米8，比正经H6大了一圈都不止。 说白了，就是把枭龙MAX那套还不错的外观内饰，换上H6的金字招牌，再塞进去一套纯燃油的动力。 不得不说，这操作太骚了。 “枭龙”这个名字，市场不认，没关系。但“哈弗H6”这四个字，在中国就是金科玉律，就是国民神车，就是闭着眼买都不会错的代名词。 把一台底子不错、空间巨大、但名字没起好的车，冠上神车的姓氏，这简直是降维打击。 现在，所有的悬念，就一个了：价格。 如果价格给到位，这哪是H6L啊，这简直是长城扔出来的一张王炸。 你看看，哈弗H6本身就已经是中国SUV市场的霸主，销量一直在各大排行榜上稳居前列，几乎成了消费者的“老朋友”。当消费者看到H6这个名字时，大脑已经自动把它与“稳定”、“实用”、“价格公道”这些关键词关联起来。对于大部分消费者而言，H6就是一个安全牌，一张永远不会失手的牌。所以，长城这次不只是换了个名字，它是在借H6的“神车”光环，轻松地把本来有些薄弱的枭龙MAX，变成了市场上的一颗炸弹。 这种操作，不仅在营销上成功，更从根本上解决了枭龙MAX这个车型原本面临的一个大问题——缺乏认知度和品牌号召力。枭龙MAX作为一款全新的车型，尽管在设计和配置上有一定优势，但因为名字的缘故，市场反应平平。你不能指望消费者在面对一个不熟悉的名字时，能够毫不犹豫地掏出钱包。所以，长城聪明地换上了H6的名字，不仅给枭龙MAX提供了“知名度”，更让消费者在心理上有了认同感。 当然，这也有一些值得注意的地方。虽然把名字换成H6，瞬间让这辆车看起来充满了市场号召力，但这种“换皮”操作，究竟能否长期维持其热度呢？消费者虽然在名字上被吸引，但终究要看这台车的实际表现。如果价格不对，或者品质不能保证，那么即使挂上H6的招牌，也很难长期吸引消费者的青睐。毕竟，车主最看重的还是车子的性能、舒适度以及长期的口碑。 从另一个角度看，这种操作也暴露了长城在产品创新上的一些焦虑。枭龙MAX的市场表现不如预期，说明其本身存在一定的问题——无论是定价、定位，还是消费者的接受度。而长城此举，更多像是“试水”，用现有的品牌号召力去挽救一款相对失败的车型，减少损失。这种“急功近利”的做法虽然见效快，但是否能长久，值得深思。 再说，哈弗H6本身就是一个强势的品牌，消费者对其的期待值已经很高。如果新车型的实际表现无法达到这个预期，或者在价格、配置上出现了“坑”消费者的情况，反而可能引发消费者的不满，影响品牌的形象。毕竟，H6的名字本来是代表着稳定和质量，而一旦用它做文章，却变成了一个只想“撩”消费者的钱袋子的营销手段，未免有些舍本逐末。 不过话说回来，这种做法也未必完全是坏事。毕竟，在竞争激烈的市场中，品牌更迭、产品更新换代本就是常态。如果长城能够在价格上保持足够的竞争力，并且让H6L的实际表现与它的名字一样出色，倒也不失为一项巧妙的策略。而且，长城的这一招，实际上也给了其他车企一个很好的“启示”：在做品牌营销时，怎么让现有的“品牌资产”发挥到极致，能不能让消费者有更深的认同感，往往是成功的关键。 总的来说，这种“换名字”的做法，看似简单，却非常高明。它让一款“平庸”车型瞬间有了市场亮点，也让消费者在不知不觉中接受了这款车。而所有的关键，还是在于价格。如果这款车的定价合理，不管它叫H6L，还是其他名字，消费者都会觉得物有所值，毫不犹豫地将其纳入购车清单中。胎压故障灯亮又是什么原因? 每天分享一点人生感悟 11万以内,五菱混动到底如何? 宝骏730开空调为什么油耗这么高 比亚迪哪款新能源车适合跑网约车 什么电动车牌子能用10年啊 什么牌子的电动自行车能跑30公里 神秘的五菱混动,表现到底如何? 大众车质量探讨 为什么汽车要经常性的检测胎压？ 比亚迪的车型销售火爆对谁最有利? 丰田埃尔法凭什么敢要价如此高? 那些晒一天收益几百你们信吗？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
