美媒终于意识到了！但是可能已经晚了！近日，美媒纽约时报发表观点称，如果两国都按照目前的轨迹发展下去，中国很可能最终完全主导高端制造业，从汽车，芯片，到核磁共振成像仪和商用飞机。人工智能霸主之争将不再是在中美之间展开，而是在深圳和杭州等高科技城市之间展开。 就说汽车吧，这可是高端制造里的大块头。前些年大家买车，脑子里先冒出来的都是合资车、进口车，觉得国产车里能拿出手的没几个。 可现在你出门遛个弯，比亚迪、蔚来这些国产新能源车到处都是，不光咱们自己人愿意买，还一批批往国外运。 欧洲的街头、东南亚的集市、中东的公路上，挂着中国牌子的车越来越常见，以前是咱们追着看德国车的工艺、日本车的省油，现在轮到他们盯着咱们的车琢磨：怎么性能不差，价格还实在？这种攻守转换，可不是嘴上说说的，是马路上实打实跑出来的。 再看医院里那些“大家伙”——核磁共振仪，以前这东西被国外几家厂商攥得死死的，基层医院想引进一台，得攒好几年钱，老百姓做个检查也得花不少，就因为人家垄断着技术，说多少钱就是多少钱。 可咱们的企业不服输，从零开始一点点钻研，磁场怎么调得更均匀，图像怎么做得更清楚，一点点试，一点点改，光专利就申请了一大堆，就怕被人卡脖子。现在好了，国产的核磁仪不光进了大医院，连基层医院都用得起了。 复旦儿科医院都用上了咱们自己造的超高端5T核磁仪，给孩子做检查又快又清楚，以前小孩做检查哭闹不配合，现在几分钟就完事，图像还比老设备清楚不少，连细微的病变都能看清。 这设备不光国内医院抢着用，还卖到了一百多个国家，以前那些国外厂商也不得不跟着降价，这就是咱们自己的技术硬气了。 商用飞机这块更不用说，以前天上飞的不是波音就是空客，咱们连大飞机的图纸都得仰人鼻息。 可现在C919都开始跑商业航线了，深圳到上海的航线上天天有它的影子，机身涂着中国红，客舱 里能连局域网看电影，首航的时候座位都抢不着，好多人专门买票来体验。 这飞机可不是随便攒出来的，南京做燃油系统，杭州装中机身，合肥攻氧气系统，400公里圈子里几百家企业一起发力，以前国产化的零件没几个，现在大半都能自己造了。 虽然现在还没完全追上欧美，但架不住咱们跑得勤，用不了多久，国际航线上肯定能看到更多“中国造”的大飞机，到时候波音和空客的日子可就没那么舒坦了。 最难啃的芯片也是一样，以前高端芯片大多得从国外买，人家一不高兴就断供，想卡咱们的脖子。 可他们越封锁，咱们越较劲，中芯国际闷头钻研工艺，华为手机里已经用上了咱们自己造的高端芯片，这就是最实在的回应。 而且咱们不跟他们走老路，另辟蹊径搞量子计算，“九章”量子计算机已经能做到不少国外机器做不到的事，说不定将来能绕开那些卡脖子的技术，直接换条道超车。 现在国内工厂里，国产芯片的身影越来越多，以前依赖进口的日子，正在一点点过去。 更厉害的是咱们的产业链，这是欧美想学都学不来的本事，就说长三角那片，造一辆新能源车，需要的零件在4小时车程里都能找齐，上午缺个部件，下午就能送到车间，根本不用等海运、空运，成本省了不少，效率还高得很。 大飞机也是这样，上海搞研发，周边城市做制造，上下游几百家企业拧成一股绳，不是简单凑数，而是真的利益共享、风险共担，这种抱团的力量，单个国家根本比不了。 咱们31个制造业大类全都有，小到螺丝钉，大到机床，想造什么都能找到配套，这种底气，不是一天两天攒出来的。 其实这些变化早有苗头，以前美国靠技术霸权说了算，德国靠精密制造撑场面，现在咱们靠着全产业链的配套、庞大的市场需求，再加上数字技术和绿色转型的助力，正一步步往价值链顶端爬。 美国搞“小院高墙”想拦着咱们，结果呢？反而逼着咱们把以前卡脖子的技术一个个突破了，以前依赖进口的设备，现在好多都能自己造了。 所以说，纽约时报能意识到这个趋势是好事，但确实晚了。中国高端制造业的崛起不是碰运气，是无数企业熬夜攻关、产业链互相支撑、政策全力支持拼出来的。 从马路上的新能源车到医院里的核磁仪，从天上飞的大飞机到手里的手机芯片，再到工厂里的智能机器，咱们一步一个脚印，现在已经摸到了全球高端制造的门槛。 按这个劲头走下去，主导高端制造业不是“有可能”，是早晚的事；而AI竞争变成深圳和杭州的比拼，不过是中国科创实力太强的一个缩影。这股势头，谁也挡不住。
