淄博在省内的高架快速路建设上，临沂、淄博、济宁是可圈可点的 烟台、潍坊财力雄

淄博 在省内的高架快速路建设上，临沂、淄博、济宁是可圈可点的 烟台、潍坊财力雄厚，但在快速路建设方面比临沂、淄博、济宁逊色一些。在高架快速路方面，曾经是青岛、济南这两座特大城市的专属。直到2013年，临沂蒙山高架快速路建成通车，才开始打破了这一局面。此后，济宁、淄博的快速路建设提速，而且迅速走在了全省的前列。然而，对于财政雄厚的烟台、潍坊，快速路的建设并不亮眼。对于菏泽、德州、泰安等城市，虽然也有高架快速路的建设，然也许受制于财力原因，基本上也似乎只是给城市做一点锦上添花的小动作。如果这些城市将高架快速路的建设成为城建的常态，估计还有很长的路要走。有时并不一定采用高架，也许在主干路的交叉路口采用上跨或者下穿的方式，也能够大大提升通行效率。很多时候并不要去盲目的跟风高架快速路，反而通过立交桥或者下穿桥涵的方式解决拥堵点未尝不是一种更好的方式，这一点临沂的滨河大道是最有代表性。 潍坊的城市发展格局受发达的县域经济影响，可能更侧重于加强与各个县区之间的联系，在主城区快速路建设规模上相对有限。潍坊首条高架快速路宝通街快速路于 2021 年 4 月开工建设，2022 年 1 月通车，虽然建设效率较高，但整体规模较小。 烟台快速路规划形成 “一轴一横三纵 + 港区环” 的快速路网络布局方案，总里程为 196.8 公里。然而，截止到目前，建成通车的快速路有德润快速路北口至魁玉路段、山海快速路首段，总里程大约11公里。 相反，临沂、济宁、淄博虽然在财力上不及烟台、潍坊，然而在中心城区快速路的推进方面更快一些。 济宁在 2018 年 6 月部署开展了为期 4 年的 “项目落实年” 活动，建立起独具特色的重点项目挂图作战指挥部体系。相关部门按照 “具体化、项目化、清单化” 和 “说了算、定了干、按期完” 的要求，倒排工期、挂图作战，全力全速推进快速路建设，原本两年的常规工期 15 个月就实现了主线通车。目前济宁建成内环高架全长 41 公里和济曲快速路44公里。 临沂政府将快速路建设作为重要的民生工程和城市发展的关键支撑，成立了市域快速路网工作专班，来自全市多个部门的优秀骨干进入专班工作，实行每周一调度，每半个月进行一次现场办公，全力推进快速路建设。2013 年，临沂实施蒙山高架路工程，这是山东省地级市中第一条建成的高架快速路，总长 11.5 公里。目前临沂已建成蒙山高架路、双岭高架路、沂河路快速化改造等快速路工程，快速路通车总里程达 70.3 公里。 2021 年，淄博市委、市政府规划实施城市快速路网建设项目，主要包括主城区 2 条环线和主城区辐射周边区县的 5 条射线，即 “两环五射线”，总投资约 610 亿元。2021 年 5 月 12 日，淄博快速路网一期工程正式开工，一期工程包括鲁泰大道、宝山路、昌国路、原山大道、鲁山大道及部分连接线，全长 51 公里。2022 年 8 月，原山大道、金晶大道通车，淄博由此迈入 “高架时代”。目前，淄博高架快速通车里程约50公里左右，基本上成环。