越南不再让中国转让高铁技术，起初越南觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个 “一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 越南把南北高铁当成家里最值钱的活宝，打算一举拉动全国经济。按计划，这条铁路要从河内一直连到胡志明市，将全越南20多个省市串起来，时速能飙到350公里，和邻居们的高速铁路无缝接轨。 一开始找日本，日本那边态度很热情，备忘录一签，工程方案一出，大伙儿都觉得事情八九不离十。 结果一看账单，日本报价高出了天际，这一开口让越南直接傻眼，钱得花出越南一年全国财富的大半。 即便后来日本还想磨点条件继续聊，偏偏自己承建的胡志明市地铁一号线干得慢吞吞，拖成了全国笑话。 日本民间本来就有人反对像扔钱一样把钱借给越南，怕以后打水漂，日本政府一看大环境也只好慢慢变得不冷不热。 转头越南又把中国请上桌，中国高铁最近几年在亚洲不声不响地越修越多，越南一心想着，既要中国的技术和资金，还要求人家技术得交给自家企业学去，将来自己也能搞。 中国自有一整套成熟模式，不光能修路还包管理，又不是慈善家，越南想啥都有可人家也不会全让着。 再加上越南时不时还得顾忌南海等问题，怕太依赖中国，到头来还得留后手。这一来一去，和中国谈合作的路也没摸清头脑。 不死心的越南还向韩国和欧洲公司抛橄榄枝，韩国虽说本国高铁能跑，却没在国外摊过大事儿，越南复杂的地形和炎热多雨的气候让韩国直接叫苦。 欧洲企业一听项目得花六百多亿美元，考虑到各路麻烦太多，也不见得愿意为越南冒险，几乎没人愿意真下场。从“让大家抢着要”到“求谁都头疼”，越南连连碰壁，原先盘算的小九九彻底泡汤。 国外指望不上，越南只能回头靠自家人。国内的头部企业开始卷土重来，像长海集团和Vingroup的VinSpeed都先后提出可以联合外方搞大项目。 可这些主意听起来挺像那么回事，实际最大的问题依然绕不开一个字——钱。巨额资金缺口没地方补，只能看着方案在桌上打转。越南一边研究本国企业自筹自建的模式，一边不断想办法减轻压力，到了最后才发现内外都不容易。 别的国家高铁都开始载着人挣钱，越南还卡在图纸和会上，邻居们的高铁连起来跑得欢，越南压力大得很。等熬到2024年，越南终于一咬牙，国会点头决定上马高铁，2027年正式动工，希望赶在2035年通车。 眼下越南已不指望一次掏到全部新技术，更务实地拿部分中国贷款修局部线路，同时放出息低期限长的贷款方案吸引投资，各种合作谈判也低调推进。
