中国和荷兰僵持之际，德国突然出了一个馊主意：让各国汽车厂自报芯片存量！
荷兰政府一纸接管令，不仅改变了安世半导体的命运，也在全球汽车行业掀起了一场供应链海啸。
这家每年生产超过500亿颗芯片的公司，虽然名字在公众面前并不响亮，却掌握着全球汽车产业的命脉——其产品占全球汽车MOSFET芯片市场份额的15%，全球超过八成的车规级功率芯片都由它供应。
当中方在10月4日宣布禁止安世中国工厂出口芯片后，全球汽车制造商才发现自己坐在了即将爆发的火山上。
面对不断恶化的局势，德国汽车工业协会（VDA）周四表示，计划通过中立第三方搭建一个临时信息平台，帮助汽车制造商及供应商规避可能出现的芯片短缺带来的不利影响。
德国汽车工业协会指出，该平台将鼓励各个汽车厂匿名上报各自的芯片存量。目前，该平台已获得德国反垄断机构的批准。这意思就是谁家有多余的芯片，可以优先提供给那些火烧眉毛的厂家。
表面看来，这一提议似乎合理。但在全球汽车制造商为所剩无几的芯片库存争得头破血流的背景下，要求企业坦诚共享库存信息，无异于要求在饥荒中共享所剩无几的粮食储备。
