34年老飞机带病上岗，美国货机坠毁背后藏着什么？ 哎，今儿个咱得好好聊聊美国那架UPS货机坠毁的事儿。11月4号，肯塔基州路易斯维尔机场，一架麦道11型货机刚起飞就左翼起火、引擎脱落，最后轰然坠地。这事儿闹得挺大，11条人命啊，还包括个小孩子，真让人心疼。 这架货机机龄34年，啥概念？相当于人活了34岁，还带病上岗呢！要知道，MD-11这种机型，安全记录一直不太行。2009年联邦快递同型号货机坠毁，2001年日本航空MD-11客机在香港着陆时解体，1998年瑞士航空111号班机因电线短路起火坠海，229人遇难。这哪是飞机啊，简直就是移动棺材啊！ 我跟大家说个事儿，UPS公司现役货机平均机龄28年，为了省钱，近三年维护预算砍了22%。这不就是典型的重利润、轻安全吗？前NTSB调查员马克·罗森说过当利润优先于安全，每一架老旧飞机都可能成为悬在头顶的定时炸弹。这话可真扎心啊！ 美国国家运输安全委员会已经把两个黑匣子找到了，调查工作正在紧锣密鼓地进行。不过，因为政府停摆，调查经费被砍了30%，专家们还得被迫休假。你说这叫啥事儿？安全问题不能等啊！ 再看看咱中国航空业，虽然也用一些老飞机，但咱们有严格的定期检修制度，安全标准一直很严。中国民航局每年都会对航空公司进行安全评估，不合格的坚决淘汰。咱们的飞机平均机龄比美国低不少，安全系数也高。 大叔我常跟朋友说，安全不是成本，而是投资。飞机老旧了，该换就换，别心疼那点钱。安全无小事，出了事，再怎么补救都晚了。 朋友们，你们觉得，美国这次事故会给全球航空业带来什么警示？咱们中国航空业又该从中吸取什么经验教训？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注不迷路，咱们下期继续聊。
