2018年,本田飞度顶峰时,在我国的年销量约12.9万辆。然而到了今年,7、8、9、10四个月,销量分别为75辆、23辆、16辆、16辆。不到8年时间,本田飞度的销量单位由“万”变成了“个”。目前销售渠道处于清库存状态,广汽本田的四代飞度也已停产。他这种断崖式的下跌,不能简单的理解为受新能源车的冲击,而更多的自身产品力的滞后。除了同等价位下可选择的太多外,飞度仅靠耐用、节油,是难以打动当今的消费者的。汽车在电动化浪潮下,让传统燃油车尤其是低端的面临残酷的挑战。

2018年,本田飞度顶峰时,在我国的年销量约12.9万辆。然而到了今年,7、8、9、10四个月,销量分别为75辆、23辆、16辆、16辆。不到8年时间,本田飞度的销量单位由“万”变成了“个”。目前销售渠道处于清库存状态,广汽本田的四代飞度也已停产。他这种断崖式的下跌,不能简单的理解为受新能源车的冲击,而更多的自身产品力的滞后。除了同等价位下可选择的太多外,飞度仅靠耐用、节油,是难以打动当今的消费者的。汽车在电动化浪潮下,让传统燃油车尤其是低端的面临残酷的挑战。

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