本来满心等着零跑 Lafa5 能给个惊喜，毕竟宣传的 “小钢炮” 定位、无框车门看着特诱人。结果预售一出来 10.58 万起，再扒扒实车细节，不少地方真让人心里犯嘀咕 —— 这钱花得值不值，还得好好说道说道。 一、外观设计：回头率拉满但有代价 必须承认，Lafa5 的颜值是真能打！1880mm 同级最宽车身，再配上低趴姿态，尤其是 “电掣黄” 那个颜色，阳光下一眼就能抓住眼球。无框车门开门时玻璃微降，仪式感直接拉满，不懂车的朋友还以为得二三十万。 但好看也有代价：无框车门配的是单层玻璃，高速上风噪、胎噪简直折磨人，速度过 70km/h 就嗡嗡响，跟人聊天都得扯着嗓子；而且亮色系补漆容易有色差，后期维护得费心。 二、内饰体验：科技感够但细节敷衍 内饰整体不算杂乱，对称布局看着舒服，14.6 英寸大屏加上高通 8295 芯片，车机反应贼快，语音控制连方言都能听懂，这点值得夸。副驾的 “魔术扩展岛台” 也挺有意思，6 个孔能自己加小桌板、储物盒，比固定设计灵活多了。 可细节上就有点敷衍了：低配车型门板下半截全是硬塑料，摸着硌手，跟高配的真皮 + 仿麂皮差太远；中控下面储物空间特小，放个钱包、充电器都费劲；副驾座椅还得手动调节，想放平只能自己掰，手上拿东西时简直抓狂。 三、空间表现：够用但不够实用 2735mm 的轴距看着还行，后排坐两个成年人不挤，中间放脚的地方也不算窄，还有 USB 接口，日常通勤没问题。但实用性就差点意思了：后排坐垫偏短，身高 175cm 以上的人坐久了腿撑不住；后备箱深度才 80cm 左右，装个婴儿车再放行李箱就不够用，想当 “床车” 露营更是没戏，后排座椅放倒还不是全平的。 四、动力系统：数据亮眼但操控存疑 高功率版 160kW 电机，零百加速 6.4 秒，后驱布局，光看数据挺 “钢炮”。但底盘用料实在拉胯：全是铸铁件，前麦弗逊摆臂还是单层冲压的，连点铝材料都没有，跟同价位竞品的多连杆比差远了。过减速带弹跳明显，滤震一点不干脆，所谓的 “运动调校” 根本没体现出来，更离谱的是电机下面连护板都没有，跑烂路得提心吊胆怕磕着。 五、续航能力：数据好看但心里没底 官方说 CLTC 续航最高 605km，30%-80% 快充 18 分钟，听着挺省心。可发布会全程没提动力电池的事儿，后来查懂车帝才知道是二线品牌电池，515 版本才装 56 度电。谁知道实际续航能打几折？要是冬天开空调，估计得打个大折扣，心里实在没底。 六、价格分析：性价比真不占优势 10.58 万起的预售价，说实在的没诚意。同价位比，名爵 MG4 530 续航才 9.68 万，比亚迪海豚也才 9.98 万起，人家品牌认可度、售后网点都比零跑强。要是选高配到 13 万多，又得跟极氪 X、领克 Z20 这些车竞争，Lafa5 除了颜值，真没啥优势，甚至还可能被自家零跑 B10 背刺 ——B10 才 8.98 万起，空间还更大。 七、最不满意的点 底盘偷工减料，全铸铁 + 单层冲压摆臂，操控和滤震差； 隔音拉胯，单层玻璃 + 密封一般，高速噪音大； 电池信息藏着掖着，二线品牌让人没安全感； 价格虚高，同价位竞品综合实力更强； 实用配置区分太大，低配塑料感重，性价比低。 八、总结：适合小众需求但不推荐多数人 要是你是刚毕业的年轻人，预算 10 万左右，就看重颜值和城市代步，对操控、隔音没太高要求，那 Lafa5 的无框车门和亮眼颜色可能适合你。【来自懂车帝车友圈】
