苏-75时隔多年后再次亮相，俄制苏-75“将死”隐身战斗机近日曝光，研发进程引关

苏-75时隔多年后再次亮相，俄制苏-75“将死”隐身战斗机近日曝光，研发进程引关注。 10月2日左右，几个防务账号在X平台上发了图，画面里苏-75的单引擎机身停在停机坪上，旁边就是苏-57的双引擎大家伙，看起来规模对比挺鲜明的。苏-75身材小巧，鸭翼布局，进气口藏得挺隐蔽，整体线条流畅，隐身设计没跑儿。报道说这是KNAAPO厂的实拍，不是老图重炒。俄罗斯联合飞机公司（UAC）很快就回应了，说这是原型机的早期组装阶段，确实在推进生产。但话说回来，有人仔细扒了照片细节，发现机身表面还有些木质痕迹，怀疑还是个加强版的模型。反正不管真假，这波曝光至少让大家知道，项目没彻底凉透。 苏-75这玩意儿，本来是俄罗斯想推的出口主力，定位是轻型第五代隐身战斗机。2021年航展上，它以全尺寸模型亮相，当时普京都去看了，宣传说这是廉价版F-35，单价控制在3000万美元左右，比美国货便宜一半多。设计上，最大速度1.8马赫，升限1.7万米，航程2500公里，能带7吨多弹药，还支持短距起降，从400米跑道就能飞。发动机用的是本土的AL-41F1改版，推力矢量控制，隐身涂层和AESA雷达都是标配。关键是模块化设计，能根据买家需求调武器和航电，运行成本低，适合发展中国家空军升级。俄罗斯当时瞄准的买家是印度、埃及、阿联酋这些，宣传说能补苏-57的重型定位，形成高低搭配。 项目从一开始就喊得响，实际推进慢吞吞。原计划2023年首飞，2026年交付，结果一拖再拖，现在官方说2025年底出第一个原型，2027年试飞。为什么？制裁是最大拦路虎。2022年俄乌冲突后，西方封锁了航空关键部件，俄罗斯进口的电子元器件、复合材料全卡壳。UAC的工厂，本来一年能出几十架苏-35，现在交付量腰斩，2025年上半年只交了一架计划中的15架。苏-75更惨，它依赖的发动机和雷达，本来想部分用西方货，现在全得本土化。报道说，工程师们在车间里反复改图纸，用国产芯片替换进口的，测试数据一塌糊涂，风洞实验得重来好几轮。资金也紧巴巴，俄罗斯军费大头砸在苏-57和导弹上，轻型机项目挤牙膏似的过日子。 印度那边，早几年谈过合作，HAL公司感兴趣，说能帮着本地化生产。但新德里对俄罗斯货警惕心重，上次苏-57项目就黄了，这次苏-75也只停在意向阶段。10月有报道说，印度防务部门重提这事儿，但没签合同，主要是等原型飞起来再看。阿联酋也聊过联合开发，俄罗斯想拉他们投钱建厂，但迪拜空军更青睐F-35，订单早定了。埃及和伊朗这些老客户，经济压力大，买不起第五代货。俄罗斯自己空军呢？苏-57才勉强列装20多架，实战在乌克兰那边表现一般，隐身能力被质疑，维护成本高。苏-75如果真推出来，估计先给自己用，出口得等好几年。 不过话说，俄罗斯航空工业韧性还是有的。KNAAPO厂是苏霍伊的老窝，那儿出过苏-27系列，现在转产苏-57和苏-35，技术积累深。10月16日，UAC高管科什科夫在采访里说，原型生产已经启动，三架样机在组装线上了，2026年小批量投产。工业贸易部长曼图罗夫也表态，2025年组装第一个真机，飞行为2027年。这话听着靠谱点，因为厂里确实有动静，货车运合金板，焊接车间加班。制裁下，他们搞了个“马特廖什卡”诊断系统，全机载电子架构开放，能自检故障，降低维护门槛。武器兼容性强，能挂K/D系列导弹，空对空空对地全覆盖，还支持反舰。相比F-35的万金油，苏-75更接地气，适合中低强度冲突。 但问题也明摆着。第五代机门槛高，俄罗斯在材料科学和软件上落后美国和中国。苏-57的发动机推重比就没到标，隐身涂层实战掉渣，苏-75作为单引擎版，机动性可能更吃亏。国际市场呢？F-35卖了上千架，J-20在亚洲称霸，欧洲的FCAS和GCAP也快成型。俄罗斯出口份额从高峰的20%掉到个位数，2025年上半年零订单。苏-75想翻盘，得靠价格和定制，但买家不傻，谁敢赌一个没飞过的项目？再说，地缘风险大，买俄罗斯货等于站队，很多人绕着走。 展望未来，苏-75的路还长。假如2027年真飞了，俄罗斯能借这东风拉点投资，印度或中东国家下单，项目就活了。反之，如果再拖，资金链断，估计就成博物馆展品。话说回来，这也反映了当下军贸格局，制裁不光卡技术，还卡信心。