对于加沙地下500公里长的地道，是谁出钱、出机械，是谁帮助建造的，以色列人一开始心里就有数了，却详装不知道。 但，地下隧道的布局和内部结构可能是真不知道。 因此，以色列国防部长卡茨气急败坏下令要摧毁加沙所有的地道，不管黄线以东还是哈马斯控制区，不管有人没人，第一步先将以色列控制下的地下隧道炸掉。 加沙隧道网络的兴起源于2007年哈马斯掌权后的封锁压力。起初，这些通道仅为走私日常用品，从埃及拉法口岸延伸数百米，长年累月演变为军事要塞。到2021年，哈马斯宣称已建成500公里隧道，相当于纽约地铁一半长度，虽以色列质疑其精确度，但规模之巨不容小觑。这网络遍布加沙全境，深达数十米，功能齐全，包括武器储存、指挥中心和人员转移通道。建造过程依赖境外援助，哈马斯工程师利用民用建材改造成军事用途，累计成本高达数十亿美元。隧道不仅是防御工具，还支撑哈马斯对以色列的突袭能力，2023年10月冲突中暴露无遗。说到底，这地下城反映出长期封锁下的生存策略，却也加剧了地区紧张。 资金来源是隧道网络的核心支柱，主要来自伊朗和卡塔尔两大金主。伊朗每年提供约1亿美元，通过哈瓦拉非正式金融系统转账，名义上援助民生，实则用于采购建材和设备。这些资金经由土耳其银行分散，避免直接追踪。卡塔尔则更直接，每月注入1500万美元，总额累计数十亿，部分以慈善名义进入加沙，用于所谓住房修复项目。土耳其扮演中介角色，伊斯坦布尔商人处理转手，持有哈马斯海外资产约5亿美元。这些钱流向本地采购商，化作水泥和钢筋订单。哈马斯巧妙地将援助转化为军事投资，联合国报告显示，战前哈马斯囤积资金达5亿美元，多存于土耳其账户。这种跨境融资模式复杂多变，情报机构虽能锁定路径，却难根除源头。 机械设备的输入同样依赖外部渠道，土耳其供应商提供挖掘机和混凝土搅拌车，从安卡拉港口装船，经地中海抵达以色列港口，再转运加沙。卡塔尔近期援助的清理设备，本为战后重建，却引发以色列担忧，可能被哈马斯用于隧道修复。伊朗间接供应钻探工具，通过约旦边境卡车队渗入，海关文件伪装成建筑物资。哈马斯工程师将这些民用机械改装，安装通风管道和发电机组，支撑深层挖掘。整个过程需绕过多重检查，司机在边境排队，文件列明“民用工程”，方能放行。到2023年，隧道内已铺设铁轨和小车系统，便于弹药运送。建造帮助不止于资金和设备，伊朗顾问提供技术指导，卡塔尔通过基金会输送专家。 以色列从隧道萌芽期就掌握外部援助情报。摩萨德追踪伊朗转账记录，军事情报局监控土耳其货运单据，早知卡塔尔每月资金注入。边境哨所记录设备卸货细节，报告堆满耶路撒冷档案室。以色列选择装不知道，源于战略考量：过早干预恐引发全面冲突，影响地区稳定。高层权衡，放任隧道存在，便于观察哈马斯运作模式和技术水平。这像钓鱼战术，让对手暴露网络，却低估了其扩张速度。情报显示，哈马斯利用援助建起武器库和宿舍，深达三十米，抵御常规轰炸。以色列无人机虽监视地面，却难渗透沙层。这种“知其然不知其所以然”的局面，积累成安全隐患。装睡策略虽有情报价值，但也酿成2023年突袭惨剧，迫使以色列反思长期默许的代价。 隧道内部布局成以色列最大盲区。网络非直线，而是交织主干道、分支和连接点，主通道宽两米，支线窄如狐穴。仓库存火箭筒，指挥室固定无线电，宿舍配备空气泵。哈马斯不断调整蓝图，封堵旧口，开辟新道。一旦一处被毁，人员可从侧道转移，情报失明让以色列空袭屡屡落空。探地雷达仅示模糊轮廓，监听器捕闷响却辨不清方位。2023年后，部队推进时发现入口伪装精妙，藏于民宅地板下。内部结构变化频繁，工程师用烛光修改图纸，标记逃生孔。 2023年10月冲突爆发后，以色列战略转向彻底清除。国防部长卡茨于2025年10月下令摧毁所有隧道，强调“直至最后一米”。命令覆盖黄线以东以色列控制区和哈马斯地带，不分空置或有人迹，先从自家管辖区动手。这标志从精准打击到物理碾压的转变，卡茨视之为“超级目标”，旨在瓦解哈马斯抵抗意志。黄线系停火协议界定，沿加沙北南东缘，部队退至此线后，优先爆破已知入口。卡茨在社交平台重申，摧毁隧道即无哈马斯，协调美方机制处理外区。行动暴露无奈，面对顽固对手，谈判施压已无力。 摧毁行动从汗尤尼斯区展开，工兵安置炸药，推土机填埋坍塌口。空袭投精确弹，焚烧支线入口。哈马斯反击零星，狙击封堵出口，部队用机器人探查残段。2025年11月，停火下以色列在黄区无限制行动，击杀越线武装分子。卡茨巡视强调，继续直到全清。挑战犹存，隧道残网伺机重生，哈马斯重挖侧道。情报盲区致误炸民宅，伤亡加剧。整个过程需美方监督，拆除外区隧道成谈判焦点。行动虽决绝，却凸显地下战的持久性，物理清除难根绝意志对抗。
