以后买电车再也不用被车企的“3秒破百”噱头PUA了！近日公安部抛出的汽车安全新国标征求意见稿，直接给狂热的加速内卷踩了脚急刹车——乘用车默认零百加速必须≥5秒，电车还得标配“误踩抑制buff”！ 先给还没get到重点的朋友划个圈：不是不让车跑得快，是每次上电默认得“慢下来”。就像奶茶默认少糖，想喝全糖得自己额外勾选，以后想开3秒破百的性能模式，可能得长按按键+心里默念“后果自负”才能解锁。这波操作直接戳中了无数人的痛点：谁没见过商场停车场里，电车起步像窜天猴似的差点撞人？谁开朋友的高性能电车时，没因为轻轻一点油门就窜出去而手心冒汗？ 新规可不是凭空找茬。要知道电车的加速和燃油车完全是两码事：燃油车是“循序渐进的暖男”，电车是“说炸就炸的暴脾气”，电机瞬间爆发的峰值动力，让不少新老司机都措手不及。近年来加速失控事故频发，很多时候就是驾驶员对“火箭级”加速准备不足，毕竟咱们考驾照时开的教练车，零百加速本来就大于5秒，这个速度才是大家熟悉的“安全舒适区”。 更贴心的是，电车还得装“踏板误踩抑制”功能。以后在小区蠕行、停车场挪车时，就算不小心把油门当刹车踩，车子也会秒变“乖宝宝”，不仅切断动力，还会用声光提醒你“踩错啦！”，简直是新手和“脚滑党”的福音 。难怪余承东早就吐槽：“2秒加速在城市里有啥用？纯属愚蠢，不如把钱花在安全上”，现在看来这话算是说到了政策心坎里！ 其实这波新规的核心，就是给汽车行业的“性能内卷”降温。之前车企都扎堆比谁的加速快，却忘了马路不是赛道，再快的加速也不如稳稳的安全。以后车企该把心思放在底盘调校、安全配置上，而不是一味堆加速参数搞技术过剩了。 目前新规还在征求意见阶段，到底怎么平衡安全和性能、性能模式该怎么解锁，还得听大家的声音。你觉得默认零百加速≥5秒合理吗？是安全福音还是性能枷锁？快来评论区聊聊，说不定你的观点就能影响最终标准！【来自懂车帝车友圈】
