上个月，凯迪拉克已确认，将在现款CT4和CT5于2026年停产后将推出新一代CT5轿车。如今，据GM Authority援引内部消息称，通用正基于密歇根州兰辛 Grand River 工厂研发该车型的多款衍生版本。新车将采用通用Alpha 2+2平台（现行CT4/CT5所用Alpha 2平台的升级版），该平台也曾承载第六代雪佛兰科迈罗的研发。尽管GM Authority的报道中没有提及所谓“衍生版车型”的具体定义与数量，但推测存在多种可能。首先，可能指的是CT5的新款双门轿跑与敞篷版本，在通用体系内也可能意味着不同品牌的换标车型。另一种可能是一辆雪佛兰，或是换标版的迈锐宝/Impala，或是重获新生的科迈罗。此前通用内部已有复活科迈罗的传闻与动议，但核心阻力始终是商业可行性问题。相较于福特野马一贯的销量表现，科迈罗的销售困境更令其复产前景雪上加霜。另有传闻称科迈罗或将作为电动跨界车重生。若推出一款四门燃油版科迈罗，通过平台、动力系统及零部件的共享，或将成为通用的折中良策。尽管纯粹主义们可能难以接受，但增加两扇车门能有效扩大受众群体。相较于直接电动化或转型为跨界车，这种改良或许更易被车迷接纳，堪称值得尝试的妥协方案。轿车单台利润远低于跨界车与皮卡，必须实现巨大销量才能保证盈利。若无法在性价比方面超越本田思域、丰田凯美瑞等标杆产品，复活诸如福特Fusion、雪佛兰迈锐宝等车型仍将举步维艰。
