从华为终端到华为车BU，从“五界”到“境”系列，华为的这步棋，你真的看懂了吗？❶发生了啥？最近，华为跟广汽重磅合作的新造车项目——“启境”，正在紧锣密鼓的推进中，与此同时，网络上也开始有某种声音，在有意无意地带起节奏，把“境”与“界”宣扬成华为内部的新一轮赛马甚至内斗，在我看来，这简直就是危言耸听！❷既然已经有了五界，为何还要再打造“境”系列？想搞懂这背后的逻辑，就必须把两者放在宏观角度上看，当前，华为车BU的打法其实是两路并进的：在有限资源的前提下，既要统筹五界的发展规划，同时也要以开放合作的态度，把华为乾崑智能，推向更广阔的市场，继续当好「华为不造车，但是帮车企造好车」的关键角色，而在这个过程里，有两个关键人物：︎●一是以余承东为主导的鸿蒙智行，走的就是“闭环+深度介入”的路子，从产品定义，到技术开发，再到渠道运营和营销传播，全程都有华为深度参与，如今，覆盖全价位段的五界，已经成为了可复制的成功样板；︎●二是以徐直军亲自推动的“境”系列，这更像是一套深度定制的全栈解决方案，靠着车BU的技术实力、附以华为IPD/IPMS的支持，满足不同车企的实际落地需求，让更多品牌能把华为的乾崑智能，武装进自家车里，以此满足补短板以及拔高综合竞争力的目的。❸那“境”系列跟五界，又是什么关系？在我看来，两者并非竞争和博弈的关系：首先，鸿蒙智行，明显已经成功了，足以为“乾崑智能”背书，给合作方提供足够的信心；而“境”系列的大规模嫁接，反过来又巩固了华为在智能汽车产业链的核心地位。两者和谐共存的关键在于，资源的分配：做深需要集中资源与直管生态，做广则需要标准化模块与赋能能力。华为同时做“深”和“广”，既保留了旗舰样板的示范效应，也用开放模式扩散技术红利，这才是把“智能带入每一辆车”的现实解法。❹总结所以，道理其实很简单，就是千万别被“内斗论”迷惑，两条路线是互补的战略选择：一个负责树立标杆、验证能力，一个负责规模化落地、覆盖更多车企，至于华为车BU的目标，始终只有一个，那就是垂直整合资源，深度赋能行业，最终推动产业持续迭代升级。
