记者丨李惠琳鄢子为编辑丨鄢子为
钢铁大佬方威运筹下，海航控股正恢复元气。
11月15日，其公告称，10月引进4架飞机，现运营358架飞机，接近营收巅峰期2019年的状态。
两日前，海航控股刚收回一块资产——斥资7.99亿元，收购的天羽飞训100%股权，已完成过户。
标的是一家飞行培训企业，主要提供飞行员、乘务员模拟机培训服务，原本就是海航资产。
“我们与天羽飞训长期合作，对其有强烈的回购需求。”《21CBR》记者以投资者身份致电海航董秘办，负责人称，2024年底，内部就在与海南机场沟通收购事宜。
“后续航班量逐步扩大，飞行员复训、培训，以及科研人员的培训，需求量非常大，并购天羽飞训，能减少很多运营成本。”其补充道。
从引入飞机到天羽飞训回归，方威统领下的海航，慢慢显露出复苏迹象。
收归己有
方威部下收回天羽飞训，有重要战略考量。
飞行训练作为航空公司的必要配套环节，是保障航空安全与人才培养的基础。
“天羽飞训是日常运营必不可少的支撑型企业。”官方在公告中强调。海航控股目前在天羽飞训的训练量，占公司特业培训总量的一半以上。
标的由海航集团2015年发起成立，2019年由海航控股接手，2020年被转让给海南机场控股的空港集团，由此分家。
海航控股董秘办负责人称，当时正处破产重组的特殊时期，综合各方面债务、利益考量，将天羽飞训暂时“划”到海南机场板块。
方威执掌的方大入主以来，两者的合作并未终止。董秘办负责人向《21CBR》记者解释，海航控股与天羽飞训合作已久，关系熟络。
海航集团及旗下企业，是天羽飞训最大的客户，长期贡献超八成收入。
为收回天羽飞训，管理层筹谋已久，在2024年底以资抵债，作价10亿元收购云翔教育，借此拿下天羽飞训的经营场地资产。
如今，方威部下达成所愿，付出的代价不算大。
近8亿元的收购价，较天羽飞训账面净资产5.95亿元，增值超过三成，然而，仅比出售时高了约5000万元。
公告称，此次收购，有利于公司完善航空产业链布局，降低运营成本，增强核心竞争力及抗风险能力。
天羽飞训本身，有经营和造血能力，2024年收入为3.85亿元，净赚6986.45万元。
只是，其业务高度依赖海航，后续方威团队对天羽飞训的整合运营，至关重要。
精细管理
收回天羽飞训，背后有专业团队的推动。
方威，1973年生人，现年52岁，辽宁沈阳人。据《2025新财富500创富榜》，其身家约450亿元，为辽宁首富。
方是有名的钢铁大佬，掌舵的方大集团业务范围广，另有方大炭素、中兴商业、东北制药、方大特钢四家上市公司，合计总资产4000亿元。
他于2021年拿到海航控制权，入主四年来，一步步重整经营。
2024年5月，海航控股与海南机场达成协议，取得总部大楼海航大厦控制权。
今年6月，海航又向海航技术增资约17.36亿元，以增强子公司资金实力。
在方威团队统领下，海航控股逐渐走出黑暗期，1-9月，净赚28.4亿元，同比增长30.9%。
方威善于用人，乐于把管理权交给管理层，沿用老海航人，派驻部下，主要考核指标完成情况。
比如老员工祝涛，在航空领域摸爬滚打20多年，方大入主后，并未离开，反而步步高升。
2022年，他出任海航控股总裁，2024年晋升为董事长。11月13日，祝涛任期届满，董事会已发布延期换届公告。
当然，方大系邱亚鹏、田海，也进入海航控股董事会。邱曾任方威助理，田海做过方大集团总裁助理。
方威不参与日常经营管理，但会对效益提要求。
他重视财务，要求部下加强精细化管理，算好成本，但在安全上投入不计成本。“我们要有长远的考虑，要精打细算学会过紧日子。”方威曾表示。
饶是如此，经营一家航空企业，并非易事。
2024年7至9月，暑运旺季，海航单季利润飙升至27.4亿元；待到年底算账，却录得净亏损9.2亿元。
汇兑损失，吃掉盈利。海航多数租赁债务及部分贷款以外币结算，因人民币汇率变动，产生财务汇兑损失约为13.7亿元。
截至9月底，海航的资产负债率，高达96.8%，超过行业平均水平。这类历史遗留问题，方威团队仍需要时间来解决。
爱发红包
作为4000亿资产的掌舵人，方大集团董事局主席方威最“热衷”的事情之一，是发红包。
刚到海航时，他就给所有员工吃下一颗定心丸，强调“不减一名员工，不减员工一分钱工资，不减员工一分钱福利待遇”。
“到时间必须开工资，遇到节假日要提前，晚发一天，财务总监或总经理、董事长免职！”方威强调。
他成为实际控制人后，“新海航”三次堆起红包墙。比如1月，海航体系内，5.3万余名员工拿到红包，现金总额超4.4亿元。
涨薪也是常事。新海航加入方大集团一周年之际，方威建议，为基层员工涨薪10%，每年增加人力资源投入达数亿元。
他近期四处奔走，调研各企业时，均强调“发红包”“涨薪”。
2024年1月，他前去九江钢铁指导工作，称“差一点就完成目标了……大家很辛苦”，建议管理层给每名员工发放2万元红包。
“如果都给股东了，怎么调动员工积极性，谁给企业创造财富？”他反问。
今年7月，方威前去香港航空等成员企业调研时，也称“希望大家年底能多提成、多拿红包”。
对管理层，方威希望其能“哈下腰”，深入一线。
“董事长、总经理及各级干部，不要老坐在办公室；董事长不单单只是外部协调，要把重点工作盯好，没有调查就没有发言权。”方威表示。
他本人经常跑现场，开座谈会时，会和高层抠细节。
比如机上Wi-Fi、座椅设备、餐食等，要通过精细化管理让旅客满意；配餐采购要货比三家；航班时刻少变动，提升准点率，让旅客出行时第一时间想到对应航班。
散财聚人的方威，已收复一小块失地，但要彻底甩掉海航历史债务包袱，仍需久久为功。
