最强财报之后，零跑的下一步走向何方？零跑在今天发布了“史上最强”财报：2025年三季度净利润1.5亿元，连续实现季度盈利；交付新车173852台，新势力榜首，汽车销量和营业收入同比都翻了一番；在手资金达339.2亿元。同时，零跑提出明年销量要超过100万辆，100万辆是什么概念？按照2024年的数量去统计，年销量超过百万的车企包括：比亚迪：425万辆奇瑞：251万辆吉利：217万辆长安：167万辆一汽大众：160万辆上汽大众：114万辆上汽通用五菱：112.74万辆长城汽车：105.52万辆特斯拉（上海）有限公司：91万辆……没想到吧，零跑的100万辆的目标可真是不一般，从50万辆到100万辆，这样翻番的目标实现，很显然，零跑现有车型矩阵是要进一步扩展的：当然大家看到了，D19和lafa5就是零即将扩张的新产品。最近的广州车展上，领跑的A10也将要亮相。这样，零跑的ABCD四个矩阵都将全面覆盖完毕。但是作为一名智能化爱好者，我感觉零跑正在密集的布局在辅助驾驶和智能座舱方面形成竞争力，比如 多次强调零跑在辅助驾驶方面将持续推动，在D19的发布会上零跑朱总也强调在D19上，零跑的辅助驾驶将真正实现进入第一梯队。在目前看来，零跑产品目前可能最明显的短板就在于智能化上，尤其是在辅助驾驶方面，作为目前新势力的销量冠军，目前零跑还没有一款可以进入第一梯队的辅助驾驶产品，无论是在品牌形象和对年轻消费者的吸引力上来说，不得不说是个巨大的挑战。相信要冲击100万辆销量，零跑绝对不会错过这个机会。所以，在三季度财报坚实的资源支持下，我相信零跑会加大在辅助驾驶方面的投入力度，加速其辅助驾驶的产品的落地，个人预测为了确保产品落地的时点和可靠性，零跑将会在自研和供应商多个途径同步推进，貌似已经有国内头部辅助驾驶供应商进入合作范畴。从“零”到“领”，期待看零跑如何开跑。
