也进军车圈了！鲁大师搞了一个车机使用流畅度排行榜，当然首先要说流畅度只是车机的一个方面，但是毫无疑问，这和手机一样，流畅并不代表车机好用，但不流畅的车机一定不好用。这个排行榜单出来以后，我觉得有一些意外的地方：1.坦克500竟然是排行榜第一，今年只是关注到长城的辅助驾驶快速的起来了，在传统品牌里第一个实现了车位到车位的全场景覆盖，没想到车机也进展这么快么？这真的有点想不到了，越野品牌的智能化全面进击？有机会要体验一下。2.理想车机的王者地位依然稳健，前五名的车机排行里占据了三席，可谓是半壁江山的地位，理想的车机确实好用，在我遇到的各个品牌的车友里面对此持普遍认可态度，这里的好用其实不仅仅是流畅，更多层面在于对于车机软件的优化和对用户底层需求的理解。举个例子，比如音响现在大家都可以做各种各样的设置，但是理想做的调音模式就可以上传你的设置，然后让大家去选择，选的人越多，在前面越多，这样原来一个没什么人用的功能，现在变得非常丰富多彩了。3.油车也来了，东风日产天籁的鸿蒙座舱竟然也上班了，而且还排在前面，这一点超出我的预期，体验鸿蒙座舱的时候，有事没能去成，现在感觉到可惜了。有人这里会问，同样是鸿蒙座舱，为什么天籁这个会排在前面呢，其实我理解可能还是东风日产团队会做很多细节，这点上我在他们N7的车机上就有很多体验，就一个座椅位置保存，提供四个模式，我当时以为是只有主驾特权，到副驾一看也是四个！冰箱模式也是四五个，DMS 监控也是四五个，各种按钮下的选项都很细节，连一个阅读灯亮度都给整了四种，我想问问 和 是找了多少产品来想破破脑袋发现这些功能的？太细节了。最后再次强调一下，流畅度是一个非常重要的标准，而非全部，但是如果不流畅，那这个车机就必然不好用了。
