萤火虫 Firefly走向全球的故事 周一的时候有机会去参加一个交流，听Daniel讲讲这台车和海外的故事，汽车行业现在要过好日子，要么找到一个差异化的市场，要么走向全球。这车从出生就不是卖给中国的，根据复盘，2022 年 5 月立项的那一天，萤火虫的规划是欧洲首发和中国再发布。当然因为大环境的原因，2023年欧洲对中国电动汽车加了关税，使得萤火虫的团队开始调整“欧洲打不了，先放中国”，现在看到的萤火虫，是欧洲设计，计划欧洲首发，然后因为 “被大环境逼回来的全球车”。这款车也是面临在国内的起伏，一开始天崩开局，2023年12月21日，中国互联网直接“天崩”——全网骂丑，在中国上市后，月销逐步上升，现在达到了6000，超出所有人想象，高配（发光版）占比85%（远超预期三七开），用户85%是家庭增购，平均年龄30-40岁。当然这台车“海外长期上限一定高于中国。“欧洲精品小车市场是 500 万辆规模，萤火虫这种“两厢精品 + 高智能+电动汽车 + 高空间利用率”的车，在欧洲是缺乏这样的产品，海外有更高的上限是必然的。但是，怎么打很讲究，渠道彻底灵。直营成本高、建店慢、资金压力大，现在根据实际的效果换了打法：什么快用什么，尽可能增大这台车的销售周期。北欧、东欧、南欧：总代模式德国、法国、意大利：就分区域代理阿联酋：总代自己建了换电站，效果比直营好得多真正最 ready 的是萤火虫——因为左右舵都开发完了，“如果让我选一个国家打爆，我选英国。”英国目前对中国电车，没有惩罚性关税，这是MINI 发源地，对精品小车文化最敏感，也没有本土没有强势的小型电动车品牌，所以英国目标 2026 年上市，期待英国成为萤火虫在海外的起飞的基石。欧洲大陆定价：29,900 欧，如果没有 20% 关税，只卖 25–26k 欧，“基本无敌”。即便贵了 4000 欧，萤火虫的产品力优于雷诺 5，胜过新 Fiat Grande Panda。欧洲产品的设计“后排成年人坐不了…车机很古旧…没有 DC 快充。”从萤火虫来看，全球产品一致性，左右舵配置一致：全景天幕有、电动尾门有、车机完全保留，当然欧洲的消费者更年长一些中国萤火虫用户：30–40 岁年轻家庭的增购欧洲萤火虫用户：45–55 岁，这个群体会选择把大车换小车 （downsize）你觉得萤火虫能在海外卖多少呢？
