长城汽车董事长魏建军称，不管纯电还是增程，我们并没有形成商业闭环，假如再过10年还不能闭环，我们这个产业就不好说了。结合最近Q3的财报，我们可以看下目前造车新势力品牌的盈利情况，目前零跑和理想已经实现了持续盈利，小米则是实现单季度盈利。另外小鹏汽车也很接近盈利，蔚来仍在亏损。国内新能源的快速发展很大功劳来自国家政策支持和财政补贴，另外还有资本的炒作。随着国家财政补贴的有序推出，加上资本赚足跑路，后面就看各家车企的自我造血能力了。未来新能源品牌要想实现持续盈利的商业闭环主要会面临三方面挑战：盈利基础薄弱(利润率低)、国内市场恐怖的价格战、高昂的持续投入。总体来说，国内纯电汽车市场正在从“烧钱换市场”到“实现自我造血”的艰难转型中，这个阶段一定还会有一些新能源汽车品牌消失。
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