一趟周末试驾，让我对新能源车的看法彻底改变 4S店门口，看着流线型车身的星纪元ES，我对它的“轿跑”头衔仍存疑——直到手握方向盘的瞬间，才理解什么叫“贴地飞行” 试驾车缓缓驶出4S店，我第一次感受到5.88米转弯半径在老旧小区穿梭的灵活感。近5米长的车身在窄路上轻松转弯，这份从容让我对今天试驾的2025款星纪元ES产生了浓厚兴趣。 驶上城市快速路，轻踩加速踏板，动力响应直接而线性，没有突兀的推背感，却能感受到持续不断的动力储备。车辆提供了多种驾驶模式选择，在舒适模式下表现出温和的性格，适合日常通勤；切换至运动模式后，动力响应明显变得更积极。后段加速依然有力，在高速上超越慢车时，无需漫长等待，动力随叫随到。 驶入弯道时，前双叉臂+后五连杆悬挂组合展现出它的优势。快速过弯时，车身侧倾被有效抑制，轮胎紧紧抓住路面。方向盘手感适中，指向精准，几乎没有虚位。在连续弯道中，车头指向与车身跟随性几乎同步，这种协调感带来了不错的驾驶信心。 我对新能源车的续航一直抱有疑虑，但这款车的续航表现让我有所改观。试驾的增程版搭载1.5T高效增程器，热效率达到44.5%。在实际体验中，满油满电状态下，实际续航能达到1200km以上，这个数据足以应对城市通勤和周末出游的需求。在馈电状态下，油耗约5.2L/100km，高速行驶成本每公里仅五六毛。充电效率同样令人满意，800V高压平台支持快充，17分钟即可从20%充至80%。 经过破损路面时，我特意没有减速。悬架过滤震动干净利落，冲击感明显减弱，车身没有多余跳动。HDS液压隔振系统让振动衰减能力得到提升，即便连续经过石板路与减速带，车内依然保持较好的舒适度。底盘给人的感觉是沉稳而扎实，面对各种路况都能保持从容姿态。高速行驶时，车身稳定性良好，没有发飘感。制动系统同样表现出色，六活塞卡钳提供线性且有力的制动力，刹车时车身姿态稳定，没有明显“点头”现象。 坐进车内，15.6英寸中控屏反应灵敏，搭载的芯片保证了系统流畅运行。语音控制系统识别准确，支持连续对话，能够同时执行多个指令。智能座舱的设计显得以人为本，而非单纯炫技。四音区识别让每位乘客都能与车辆交互。副驾零重力座椅配备加热功能，同行的家人评价它为“移动沙发”。 驾驶辅助系统在实际道路中表现出色。全速自适应巡航在高速上能自动跟车、保持车道，过隧道或弯道时会提前减速。在城市路段，系统能识别红绿灯，即使不开导航，也能根据信号灯自主通过路口。 回程时，我特意选择了绕城高速。夕阳西下，打开23扬声器音响，播放喜欢的音乐，车内静谧而舒适。同行的朋友在后排安然入睡——3000mm轴距带来的宽敞空间，让他可以轻松舒展双腿。 这款车没有一味追求夸张参数，而是在续航、操控、智能和舒适性之间找到了良好平衡。它或许不是每个单项的佼佼者，但作为日常伴侣，它确实做得相当出色。
