周末试驾了纵横G700，本以为这么大的硬派越野车会不好驾驭，实际体验下来惊喜满满，整体主打一个好开、实用，跟大家说说真实感受。 一、驾驶感受：好开不笨重，动力底盘都靠谱 1.动力输出：特别跟脚，没有大车的迟滞感。标准模式起步轻盈，市区加减速收放自如，超车时深踩油门，推背感直接到位，动力平顺不突兀；经济模式动力偏缓，得使劲踩油门才给劲；运动模式比较激进，适合喜欢猛开的朋友。 2.底盘表现：带空悬的版本太加分了，跑起来特别稳。过烂路时小颠簸过滤得干净，压井盖能感知到但不颠；过减速带回弹干脆，没有多余晃动。急加速、刹车几乎不抬头、点头，急转弯侧倾小，很快就能回正，不忽悠人，晕车的人也能适应。 3.操控与刹车：方向盘指向准，握着手感舒服，就算是上下平底的造型也不别扭，开着没压力；视野很好，盲区比想象中小，新手也能轻松上手。刹车有三档可调，标准模式脚感最舒服，跟普通油车一样好控制，舒适模式偏软，得踩深点才管用。 4. 隔音效果：市区开到80迈挺安静，发动机声音小，AT胎的胎噪也几乎可以忽略。虽然是方盒子造型，但风噪、路噪控制得不错，关上窗户基本听不到外面的杂音，高速风噪没试，但日常通勤完全够用。 二、内饰与空间：设计实用，空间有取舍 1.内饰体验：设计挺新潮，不像传统越野车那么老气。长条天际屏特别亮眼，不仅看着有科技感，越野时还能显示车辆姿态、涉水深度这些关键信息，很实用。经常摸到的地方都是软包，用料对得起价位，就是下方有些硬塑料，属于正常水平。 2.空间表现：五座版和六座版各有侧重。六座版第二排座椅软、包裹性好，腿部空间也宽敞；五座版第二排偏硬，但后备厢超大，放行李、户外装备完全没问题。可惜六座版第三排空间太小，腿伸不开，后备厢也没法放平，要是能选五座或七座就更实用了。 3. 细节亮点与不足：中央扶手箱空间大到能放不少东西，后备厢有电源、挂钩，越野或长途出行很方便。缺点是二排座椅不能放平，香氛的茶香味不好闻，有点掉档次。 三、整体总结：均衡实用，值得一试 纵横G700是台很均衡的硬派越野，日常通勤开着不累、动力够用，应对轻度越野也没问题——驾驶模式多，空悬、底盘软硬都能调，可玩性高。 如果喜欢硬派造型，不纠结第三排空间，看重好开和实用性，这台车完全值得去试驾。30多万的价位能有这配置和表现，算是挺良心的了，兼顾家用和轻度越野需求，性价比在线。【来自懂车帝车友圈】
