在2023年东京车展亮相的1341马力Hyper Force纯电概念车曾被视为下一代GT-R的雏形，但近日日产高管透露正在探索全新发展方向。面对全球电动超跑市场降温与有限盈利空间，“东瀛战神”或将以混动形式或限量旗舰身份延续血脉。Hyper Force概念车虽然已经相对完整地展示了固态电池与可变座舱等前沿技术，但量产计划仍然遭遇市场阻力。行业整体电动化趋势已大不如前，尤其是在性能跑车领域，传统GT-R客群对纯电版本接受度有限，迫使品牌重新评估产品定位。日产曾于2023年表示纯电GT-R最早2030年量产，而如今，日产全球产品负责人纪尧姆·卡蒂埃坦言，目前对继任车型尚无明确规划。他指出GT-R有限的销量基础使得商业可行性面临挑战——欧洲三大主要跑车市场（英国、瑞士、德国）规模有限，对于正处于振兴关键期的日产而言，高昂的研发成本需要更审慎的评估。尽管面临挑战，卡蒂埃强调GT-R对品牌形象具有不可替代的价值。新一代车型可能转而成为一款极度稀有的限量旗舰车型，作为精神图腾而存在，其很可能会搭载混动系统，以实现性能传承与排放法规的折中平衡。当然，在技术层面，它还是一款负责承载品牌最新科技的技术旗舰。
