比亚迪磷酸铁锂电池到底怎么样？迪厂确实最早的把磷酸铁锂电池进行“动力电池“转型化

比亚迪磷酸铁锂电池到底怎么样？迪厂确实最早的把磷酸铁锂电池进行“动力电池“转型化，弗迪承担了研发和生产的工程。弗迪针对电动车类型分别推出功率型电池和能量型电池，对应插电式和纯电类型。早起磷酸铁锂的问题在于能量密度低，带来的充电倍率和放电倍率小。弗迪通过对电解液的自研，薄膜的自研，负极的自研，真正把磷酸铁锂电池能量密度从 120Wh/kg，拉到 1xxWh/kg。同事在新款刀片电池上，最大实现 14C 的放电倍率，当然还有更高的“瞬时功率“。弗迪和比亚迪还做了几个针对纯电车和插混车的行业创新技术：1、末端涓流的优化（e平台3.0EVO）2、镇流电流功率，从插入充电枪开始到结束充电，让电流维持在水平峰值3、多路热管理系统，采用车载一体式冷却系统，减少零部件对电池的水凝伤害，增加安全性4、CTP电池到车身一体化，纯电和插混受益5、减少电池包电线线束，包内都采用模块式插拔，拒绝线束布设6、针刺实验无明火7、BMS增加云端监控等等。展望明年，弗迪和比亚迪会有更多的创新技术。对的，那几个电池技术都会有新的消息