大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严

名城探寻 2025-11-24 08:13:58

大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。以前日本的家电，摩托车，汽车等在中国都是抢手货，现在全部被国产取代了。正如台湾名嘴赖岳谦调侃的一样，日本现在也只有那个什么“片”可以拿出手了。你记不记得，十几年前家里添大家电，长辈们挑挑拣拣最后总绕不开那几个日本牌子。买冰箱要选松下，说压缩机能用十年不坏；换洗衣机认准日立，觉得静音效果比国产好太多；就连买个电饭煲，都有人专门托人从日本背回来，说煮出来的米饭更香甜。那时候不是国人崇洋，是国产家电确实有差距——核心部件依赖进口，设计也跟不上需求，想支持国货都没太多底气。可也就短短十几年，情况彻底反过来了。现在逛家电卖场，格力的空调能做到零下30度正常启动，美的的洗衣机带了智能投放和除菌功能，海尔的冰箱能精准控温还省电。这些国产家电不仅在国内卖得火，在全球市场都占了半壁江山，2023年中国家电出口额突破7000亿元，松下、夏普这些曾经的“巨头”，在国内市场份额早就跌到了个位数。不是日货变差了，是国产跑得太快，从核心技术到用户体验，都把差距一点点追平甚至反超了。再说说摩托车，以前大街上跑的几乎都是本田、雅马哈、铃木的身影。那时候能骑上一辆本田CB400，是多少年轻人的梦想，觉得发动机有劲还耐用。国产摩托车呢？大多是小排量的“代步车”，外观粗糙，跑长途还容易出故障。可现在再看，豪爵的销量连续十几年稳居国内第一，旗下车型质量能和日本品牌掰手腕；春风、钱江的大排量摩托车，不仅外观设计新潮，还搭载了国产自主研发的发动机，甚至出口到欧洲、东南亚，把曾经的“老师”甩在了身后。更别说新能源摩托车领域，国产品牌直接抢占了先机，续航、智能控制都比日本同类产品更贴合用户需求。变化最明显的还要数汽车领域。燃油车时代，丰田的省油、本田的发动机技术、日产的舒适性，确实让很多家庭把日系车当成首选。那时候国产汽车只能在中低端市场挣扎，核心的发动机、变速箱技术都要靠引进。谁能想到，新能源汽车的浪潮一来，国产汽车直接实现了“弯道超车”。比亚迪2023年新能源汽车销量突破300万辆，全球第一，旗下的刀片电池、DM-i混动技术，连丰田都跑来合作；蔚来、小鹏的智能座舱和自动驾驶辅助，比同价位的日系车领先不止一个档次。现在不光是国内市场，国产新能源汽车还大批出口到日本本土，2023年中国汽车出口量首次超过日本，成为全球最大汽车出口国——以前是我们买日本车，现在是日本人开上了中国造的车。为什么会有这么大的转变？不是运气好，是国产企业十几年如一日的投入。家电企业每年把营收的5%以上砸进研发，攻克压缩机、芯片等核心技术；汽车企业咬牙自建研发中心，从电池材料到智能系统，一点点突破技术壁垒；政府也在政策、产业链配套上给予支持，让国产产品能在公平的环境里竞争。消费者也越来越理性，不再盲目迷信“进口”，而是更看重质量、性价比和售后服务——国产产品刚好接住了这份信任，用实力证明了自己。赖岳谦的调侃虽然直白，却说出了一个事实：日本曾经的优势产业，正在被中国、韩国等国家的企业一步步取代。以前国人抵制日货，多少带着点“无奈的反抗”，因为没得选；现在不喊抵制，是因为国产产品足够好，消费者有了更优质的选择，根本不需要靠“抵制”来表达态度。这种变化的背后，是中国制造业从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的跨越，是技术自信、产业自信的体现。真正的强大，从来不是靠抵制别人，而是靠提升自己。当国产产品能满足甚至超越消费者的需求，当中国制造业能在全球市场站稳脚跟，这种“不用抵制”的底气，比任何口号都更有力量。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。