说起中航工业集团旗下的各公司，成飞和沈飞是当仁不让的“战斗机研制单位一哥”，贵飞的主业是各类军用教练机，哈飞则主攻军用直升机，那简称西飞的中航西安飞机工业集团股份有限公司，又是以何种战机为主呢？想必不少人都了解这一点，那就是诸如运输机和轰炸机这样的军用大飞机。而今，国家知识产权局网站上出现了一项申请人为“中航西飞设计研究所”的发明专利申请。仔细阅读相关内容后，我们或不难发现其中的不凡之处。 这是一款名为“一种飞机座舱风挡玻璃结构”的发明，从中可知其大概率是要应用于有人驾驶飞机。毕竟，绝大多数无人机都无需使用座舱风挡玻璃，全身都可用机身蒙皮来包裹，唯有有人驾驶飞机才需要设置专门的座舱和风挡玻璃。按照说明书给出的说法，这款座舱风挡玻璃拥有雷达散射特性，即可降低雷达反射效能，提升航空器的雷达隐身效果。而最有意思的地方，则在于图示中展示的座舱玻璃形状。没有错，其明显是为安装在使用近似飞翼式气动布局的飞机上而生的，外形为此进行了优化。 于是乎，倘若这种新型座舱风挡玻璃结构技术，确实将服务于某款有人驾驶的飞翼式飞机，其这将是一款何种用途的航空器呢？概率较大的答案应该是战略隐身轰炸机，当然也不排除会是传闻已久的大型隐身运输机，无论哪种，都很值得我们期待。 而当下看来，全球唯一拥有此类军用航空器的国家就只有美国，即B-2和B-21这两款战略隐身轰炸机。但与B-2和B-21采用的“由多块玻璃和边框结构”组成的座舱不同，中航西飞在专利中给出的座舱风挡玻璃，更接近于“一体成型”的效果，即由一块完整的玻璃来填充整个座舱的前部，不再以边框来分隔出多块玻璃。究其原因，边框的存在、特别是边框与玻璃之间的高低差，会在一定程度上成为放大雷达反射效果的角反射器。故为了尽可能地避免这一点，中航西飞就提出了用一整块风挡玻璃来实现“一体成型”。 如果相关猜测是准确的，那或说明军方对国产战略隐身轰炸机或大型隐身运输机的雷达隐身要求，甚至要比美国空军更高一些。B-2和B-21的雷达隐身性能并非是我们要去追赶或追平的目标，而是要被超越的。轰-20问世之日，应该已经不远了。
