今年的大六座SUV市场真是风起云涌，各大品牌都铆足了劲，纷纷推出自家的9系旗舰，就连一向在中型SUV市场称霸的特斯拉也忍不住出手，靠加长、加高车身，想要在这片红海里抢得一席之地。可热闹归热闹，看多了总觉得大家越来越像了。 不知你发现没有，几乎所有人都在讲“移动的家”。冰箱、彩电、大沙发，一股脑儿往车里塞，仿佛谁装得多，谁就能赢。可当所有车都变得“挺大”之后，我们是不是该问一句：谁还在认真琢磨，怎样才算“更好”？ 中国人对“大”的钟爱，其实由来已久。做人要大气，房子要宽敞，买车也要够派头。这种心理，折射出我们对生活的某种期待。可物理规律不跟你谈情怀。车一旦做大，重心就高，转弯时侧倾感强，坐起来没那么稳当。转向半径也跟着变大，窄路掉头、复杂路况，都显得笨拙又吃力。资本再强大，也绕不开这些根本问题。能解决问题的，唯有技术。 就拿上汽的旗舰大六座SUV——智己LS9来说，32.28万的起售价，它用上了灵犀数字底盘3.0，还有双向24度的后轮转向。这一套组合拳下来，转弯半径只有4.95米，比一些小型车还灵活。 要知道，让大车开出小车的灵巧，可不是装个后轮转向这么简单。它得把机械、电子、软件全盘打通，跑过成千上万公里的复杂路况，不断调试算法，才能让底盘听话，人车合一。 上汽智己LS9除了灵活，舒适性也没落下。150毫米双腔闭式空气悬架，配合CDC电控减震，转弯时的侧倾感少了一半。坐在里面，空间宽敞，却依然稳当，不输小车。 再说动力。智己LS9搭载的恒星超级增程系统，电池、电驱、发动机都是为增程专门定制。66千瓦时的大电池，纯电续航402公里，跟中型纯电SUV有得一拼。城里开，完全可以当纯电车用。这个电量也不是随便定的，上汽研究了大量用户的通勤习惯，权衡了效率和能耗，最终定下这个数——能满足85%的用户一周一充，省心不少。 跑长途就更不用担心。智己LS9综合续航1508公里，去哪都不焦虑。动力上也一点不含糊，零百加速轻松跑进4秒，堪比4.0T V8燃油机。新能源车常被人诟病低电量时动力打折，但智己LS9即便亏电，放电功率依然能到275.5千瓦，动力随叫随到。全程1500公里，加速始终在线，激情不减。它搭载那台1.5T黄金高效发动机，还用上了保时捷跑车同款的可变截面涡轮增压技术，能在更宽区间维持高热效率，既有力，又省油。 说到底，智己LS9能在同质化严重的大六座SUV市场里跳出来，不是没有理由。它不只想做得“大”，更想做得“好”。灵活、舒适、动力强，每一项都落到实处。这个时代，我们追求“大”无可厚非，但真正打动人的，永远是藏在尺寸背后的用心与实力。
