汽车丢轮保命技术
雷军提到小米YU7有一个“丢轮保命”的设计，可以在偏置碰撞的时候，把车轮抛出车体，保护乘员舱。
有朋友觉得雷军骗人。但雷军没有吹牛，很多车都有类似的设计。
图4：早期这种“丢轮保命”设计，最开始出现在沃尔沃的碰撞测试中(沃尔沃叫SPOC)，可以看到车轮被推向另一边。
不要以为是这车断轴了，其实是主动设计的结果。
图2： 是正版极氪001的丢轮保命技术，继承了沃尔沃的精髓。
✔原理：
这种设计的原理其实挺简单：
在小偏置碰撞时，车头只有小部分面积与障碍物接触，碰撞能量集中而且容易绕过前纵梁吸能结构，直接冲击乘员舱。(这你受得了？人会被撞晕)
而丢轮技术，通过设计特殊的车轮连接结构（如可断裂的连杆、铰链……），在碰撞能量达到一定时，车轮与车身分离，碰撞的能量就被车轮带走了，减少传递到乘员舱的能量。
同时，也是为了防止车轮被撞到车舱内去，给驾驶员造成二次伤害。
再一个就是，重新引导碰撞能量传递路径，让车架和纵梁去吸收能量。
这种设计思路跟我国古老的太极拳思路一致： 张三丰曾告诉大家，太极的精髓在于以柔克刚，借力打力，将对方的力转为虚无。
而丢轮保命跟图3 极氪001的【电机下沉】技术，原理相通。
✔电机下沉
电机下沉，源自于沃尔沃的发动机下沉技术。
也是在碰撞时，让电机下沉，防止电机侵入乘员舱。
另一方面，也是可以做碰撞力引导，让电机与车架、副车架等部件的相互作用，能够吸收和分散一部分碰撞能量。
总之，这两个都是很受用的被动安全技术，吉利人全盘吸收了。【来自懂车帝车友圈】
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