如果中美开战，美军会不会全面轰炸中国？这么说吧，只要美军轰炸机敢来到中国，东风快递马上就得到美国做客。 中美要是真闹到开战那步田地，美军想对中国本土搞大范围空袭，第一个难题就是轰炸机从哪起飞。直接从本土飞？那得横跨整个太平洋。 以B-52为例，这款1955年服役的老将，最大航程1.6万公里看似唬人，但若从美国本土路易斯安那州巴克斯代尔基地起飞，横跨太平洋直扑中国沿海，单程就需飞跃8000公里。途中至少需要4次空中加油，而美军现役KC-135加油机的加油半径仅4600公里，意味着加油机必须前出至关岛以东3000公里的危险空域。 2025年东部战区公开的演训画面显示，歼-20已常态化在巴士海峡以东执行战斗巡航，其配备的新型PL-21空空导弹射程超300公里，完全可以在加油机进入加油阵位前发动超视距打击。 2024年珠海航展披露的歼-20夜间空中加油技术，更让该机具备了全时段拦截能力——当B-52在第12小时飞临中国防空识别区时，等待它们的可能不是投弹瞄准镜里的目标，而是歼-20座舱屏上闪烁的火控雷达锁定光标。 现实中，美军更依赖的是亚太前沿基地。关岛安德森空军基地距离上海3000公里，看似在B-52的作战半径内（该机无空中加油时仅能覆盖第一岛链），但这个“西太平洋心脏”早已被东风-26导弹划进“即时摧毁圈”。2023年火箭军公开的夜间机动发射画面显示，东风-26的CEP（圆概率误差）已缩至30米以内，足以精确瘫痪跑道。 2025年美军印太司令部的内部推演承认，一旦开战，安德森基地的3条跑道在首轮打击中会被至少20枚东风-17高超音速导弹覆盖，这种10马赫的滑翔弹头目前无法被任何现役防空系统拦截。更致命的是，关岛的燃油储备仅够维持72小时高强度作战——2024年美国国会调查显示，安德森基地地下油库的抗打击能力仅能承受2枚500公斤级炸弹，而中国火箭军一个常规导弹旅的齐射量就超过这个数字。 退一步讲，就算美军轰炸机从日本、菲律宾基地起飞，同样面临“起飞即暴露”的风险。驻日嘉手纳基地距离钓鱼岛仅450公里，歼-20从浙江某机场起飞，8分钟即可抵达该空域。2025年央视披露的对抗演练中，歼-20曾在东海防空识别区对抵近的RC-135侦察机实施“电磁压制+占位锁定”双重战术，模拟战时可先瘫痪敌方预警机，再对轰炸机群进行分割猎杀。 日本自卫队2025年白皮书承认，其部署在冲绳的FPS-5雷达对隐身目标的发现距离不足200公里，而歼-20的雷达反射截面积（RCS）仅0.01平方米，意味着当F-15J起飞拦截时，歼-20可能已完成对轰炸机群的导弹齐射。 美军寄予厚望的B-21隐身轰炸机同样无法破解困局。2025年巴黎航展期间，中国电科展示的YLC-8E反隐身雷达已实现对隐身目标300公里外的稳定跟踪，这种米波雷达结合JY-27A的分米波数据链，形成了针对低可探测目标的立体探测网。2024年东部战区的演习中，模拟的B-21编队在距海岸线500公里处即被锁定，随后遭歼-16D电子战飞机压制，导引头失效的AGM-158导弹最终被红旗-9B击落。 更关键的是，中国沿海已建成由歼-20、歼-16、歼-10C组成的“高低搭配”拦截体系，2025年空军公布的战训数据显示，一个歼-20中队可在1小时内前出至1500公里外的战场，配合后方的空警-500预警机，形成“发现-锁定-攻击”的OODA循环压制。 深层的困境在于美军的体系性短板。2025年美国国会预算办公室数据显示，美军精确制导弹药库存仅够维持14天高强度作战，而中国火箭军的常规导弹产能已实现年产3000枚以上。当B-52试图从关岛起飞时，不仅要穿越东风导弹的火力走廊，还需面对中国海军航母编队的前出反制——福建舰搭载的歼-35隐身战斗机，作战半径覆盖关岛以西1800公里，可在轰炸机起飞阶段就对机场实施“野鼬鼠”打击。 说到底，美军轰炸机要轰炸中国本土，不是技术可行性问题，而是战略生存问题。当东风-41洲际导弹的发射井与歼-20的巡逻航线形成“空天一体”反制，当沿海工业带的地下防护工程可抵御钻地弹攻击，当中国的战时经济动员能力（2025年工业增加值占全球30%）远超兰德公司的推演数据，任何空中突袭都将陷入“炸不断的产业链、防不住的反击链”的死循环。 这不是纸上谈兵的推演，而是基于2025年中国国防实力的现实——当歼-20的雷达锁定框出现在关岛塔台的屏幕上时，美军飞行员或许会想起2021年东海那次对峙：一架歼-20在距B-52仅150米处打开弹仓，让这款“同温层堡垒”第一次直面隐身时代的空中绞杀。
