有车主问我，正时皮带和正时链条到底该咋保养？为啥有的车要定期换，有的说能用到报废？要我说，其实这俩的保养逻辑，全看材质天生的差异，咱用最实在的用车经历再唠一遍，保证一听就懂！其实正时皮带和正时链条的保养差异，说白了就是“橡胶件”和“金属件”的天生区别，咱用大白话再唠一遍，都是实打实的用车体验！之前开的老车是正时皮带，这玩意儿就是个消耗品，跟家里的橡胶水管似的，用久了会老化、变硬，甚至开裂。手册上写的8万公里更换，我身边有人觉得“看着还挺好”就拖到11万，结果高速上直接断了，发动机当场歇菜，拖去修理厂光修就花了一万八，比换皮带贵了十倍都不止！而且换皮带不能只换一根，得连张紧轮、惰轮一起换，不然新皮带受力不均，用不了多久还得坏，整套下来小一千到两千出头，看车型档次。现在换的车是正时链条，金属做的就是抗造，厂家说“终身免维护”真不是吹。我开了六年，除了常规换机油，从没为链条操过心。但也不是完全不管不顾——如果机油用得差、或者长期缺机油，链条会磨损拉长，到时候冷启动会有“哒哒哒”的异响，真要换的话，工时费比皮带贵多了，因为得拆发动机侧盖，麻烦不少。不过只要正常保养，机油加到位、按时换，链条车基本能开到车子报废，省心度直接拉满。其实不用纠结哪个更好，关键是摸清自己车的情况：皮带车就乖乖按手册周期换，；链条车虽然不用频繁换，但机油千万别将就。平时市区代代步、不想老跑修理厂的，链条车更合适；预算有限、觉得定期换皮带能接受的，皮带车也没问题，核心就是别忽视保养细节！
