12月9日报道内蒙古的李娟花 27 万买了辆新车，刚上完牌照 20 分钟，车还没开出 4S 店大门呢，就被店里的员工给撞得稀巴烂！她当时急着处理没报警，结果 4S 店居然甩锅，“牌照都上好了，这车就是你的了，员工撞的是你俩私人的事，跟我们店没关系！” 李娟气炸了，要求店里赔 5 万再把车修好，可 4S 店一口回绝，“5 万？想都别想！”[黑线] 内蒙古的一位女士近日遭遇了一件烦心事，她花费二十七万元购买的新车，在店内上好牌照后不到二十分钟，尚未驶离，就被店内员工撞致严重受损。 更让她难以接受的是，店方随后表示，车辆已完成上牌，责任应由车主自行与员工处理，这辆车到底算不算已经交付，损失究竟该谁承担，这成了事件的核心矛盾。 更让她无法接受的是，4S店不仅没有丝毫歉意，反而把责任推得一干二净，直言牌照上好就等于车辆归她所有，员工撞车是私人恩怨，让她自己去跟员工协商，这番说辞，彻底点燃了李娟的怒火。 但车辆始终未离开4S店的物理控制范围，消费者并未实际拿到钥匙，并未将车开走，这意味着车辆的支配权仍由店方掌握，因此，法律上的交付环节并未完成，风险自然不应转移至消费者。 员工在挪车过程中发生事故，其行为属于典型的职务行为，根据法律规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。 4S店让车主“去找员工协商”的说法，混淆了内部管理责任与对外的法律责任，是站不住脚的。店铺应对其经营场所内的作业安全及员工行为负责。 部分商家也可能利用这种信息不对称，在发生意外时推诿责任，清晰的提车流程和风险告知，本是经营者应尽的义务。 第一时间保护现场，拍照录像固定证据，明确要求与店方负责人沟通，并保留相关沟通记录，必要时报警，由警方出具事故责任认定书，这份文件在后续协商或诉讼中至关重要，咨询专业律师，了解自身权利的完整边界。 购车是笔大额消费，谁都希望过程圆满，这起纠纷提醒我们，在喜悦之余也要保持一丝谨慎，提车时不妨与销售方明确最后的交接时点通常以车辆检查无误，文件交接完成，您亲手驾车离开为标志，在此之前，车辆的安全责任应由店方肩负。 现场拍照保留证据，准备通过法律途径维护自己的合法权益。 “这简直是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了，车还在4S店的院子里，钥匙估计都没捂热乎，店里的员工撞的，转头就说跟他们没关系，这波甩锅操作也太娴熟了。” “这事的关键点根本不在‘上没上牌’，而在于‘交没交车’，牌照只是行政手续，把车完好无损地交到客户手里，开出大门，那才叫交付完成，车还在你店里，你的人撞的，不找你找谁，这道理走到天边都说得通。” “4S店这说法就是欺负老实人，赌客户不懂法或者怕麻烦，员工在工作时间，工作场所，因工作行为造成损失，这叫‘职务行为’，法律责任肯定是公司承担，让客户去找员工个人，不就是想把水搅浑嘛。” “我比较关心那5万贬值损失该不该赔，新车秒变事故车，就算修得再完美，在二手车市场里也是要大打折扣的，这个损失是实实在在的，支持车主维权，这不仅是修车钱的事，更是对车辆价值贬损的合理补偿。” “这事也给所有买车的人提了个醒，提车环节一定要多留个心眼，最好从车子洗好，验完车那一刻起，就用手机全程录像，直到你开走，万一有点磕碰，这就是铁证，另外，在没完全确认车辆完好，开出门之前，别急着签那些‘交付完成’的单子。” “感觉店家一开始就是在试探车主的底线，如果车主好说话，自认倒霉，他们可能就只给修修了事，现在闹大了，迫于舆论和法律压力，他们最后大概率会全权负责（包括修车和一定赔偿），很多时候，维权就是一场博弈。” 你认为“车辆贬值费”到底该不该赔，又该怎么赔才算合理？是必须通过专业评估，还是双方协商一个数额？ 信源：网易
