日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。 第一个“坏消息”是往返上海与大阪、神户的“鉴真号”渡轮已暂停运营，理由是：无法保证旅客的安全。 这船跑了一二十年，名字取自千年前东渡日本传法的中国和尚，当年鉴真法师历经风浪才抵达日本，如今这艘现代渡轮却因为政治风波彻底搁浅。 2025年12月，运营商正式宣布暂停往返上海与大阪、神户的航线，理由直白到让日方无法反驳——无法保证旅客的安全。 这背后其实是高市早苗内阁一系列出格言行引发的连锁反应，她上台后在涉台问题上屡屡越界，10月还曾窜访台湾会见赖清德，导致中方收紧了赴日旅游相关安排，航空公司甚至延长了退票期限到次年三月。 对日本来说，“鉴真号”停航绝不是一艘船的事，它承载的是海量的人员往来和经济利益，以前这艘船天天挤满了游客，大阪神户的港口热闹非凡，唐人街的拉面店、伴手礼店靠着中国游客赚得盆满钵满，现在码头只剩下空船，唐人街门可罗雀，不少商家只能靠附近居民勉强维持。 更现实的是，日本经济对中国的依赖度远超想象，2024年日本通商白皮书显示，1406个品类的商品中超过一半进口额来自中国，是美国的2.5倍，小到日常的电子零部件，大到稀土、磷原料这种关键工业材料，都离不开中国供应链。 “鉴真号”停航后，虽然货运有备用路线兜底，但观光业的损失无法估量，旅行社急着推出绕道韩国釜山的方案，可费用涨了不少，游客根本不买账，这种民生层面的压力直接传导到内阁，让高市早苗不得不正视。 第二个“坏消息”是中日战机对峙事件发生后，日方曾拨打中日应急热线，但始终未能接通中方回应。 如果说渡轮停航是经济民生上的打击，那中日应急热线未接通就是安全层面的警告，这才是让高市早苗真正紧张的关键。 这条2023年才正式启用的防务热线，可是历经16年磋商才搭建起来的危机管控桥梁，本该是避免误判的“安全阀”，却被日方当成了挑衅后的“洗白工具”。 事情的起因很明确，2025年12月6日，中国辽宁舰航母编队在冲绳东南270公里的公海开展例行训练，不仅提前通过国际频道通报了海域，完全符合《联合国海洋法公约》，结果日本自卫队明知如此，还执意派遣两架F-15J战机高速抵近侦察，无视中方多次警告闯进警戒圈。 这种蓄意挑衅下，中方歼-15舰载机只能先后两次实施间歇性火控雷达照射，第一次3分钟，第二次31分钟，这已经是国际通行的防御性警告手段，既传递了“停止滋扰”的信号，又留有余地避免冲突升级。 可日方倒打一耙，防卫大臣小泉进次郎打破周末不发敏感信息的惯例，凌晨就开记者会炒作中方“危险行为”，随后还装模作样地拨打应急热线想讨说法，结果自然是无人接听。 高市早苗心里清楚，这条热线的未接通绝非偶然，而是中方对日本“边挑衅、边喊冤”双标逻辑的直接反击。 她上台后，日本在军事上动作不断，2024年参与美日联合军演高达68场，还在西南诸岛部署大量导弹和雷达设施，一门心思推进对华“蝎形布局”。 现在中方用沉默表明态度，意味着之前的沟通基础已经被日方的挑衅行为摧毁，一旦再发生类似对峙，没有了热线这个缓冲，误判风险会急剧上升，这对急于稳固执政根基的高市早苗来说，无疑是悬在头顶的利剑。 高市早苗的紧张，本质上是内外交困下的必然反应，她的执政根基本就不稳，公明党因为不满自民党对黑金政治的态度退出执政联盟，只能和日本维新会达成“阁外合作”才勉强坐稳首相宝座，国会席位不足半数让她推行任何政策都步履维艰。 如今经济上受观光业下滑拖累，安全上面临冲突升级风险，这两个坏消息正好戳中了她的软肋。 她之前之所以敢对华强硬，无非是想靠“外部威胁”凝聚国内保守势力支持，为修改和平宪法、推动日本军事化铺路，可她没算到中方的反制如此精准，既不激化矛盾，又能直击日本痛点。 渡轮停航让普通民众感受到了关系紧张的实际影响，热线未接通则让日本军方意识到挑衅的风险代价，这两种压力同时袭来，让高市早苗陷入两难：继续强硬，可能面临更多反制，经济民生和地区安全都扛不住；转向温和，又会得罪国内右翼势力，执政联盟可能再次动摇。 更让她焦虑的是，中方的态度始终明确，从她当选时中方未及时发送贺电，到多次敦促日方信守历史承诺，都在传递“红线碰不得”的信号，而她之前的一系列出格言行，已经耗尽了双边关系的互信基础，现在想回头都没那么容易。 这种进退维谷的局面，别说对首次担任首相的高市早苗，就算是资深政客也难以应对，她的紧张不是装出来的，而是实实在在感受到了自己亲手制造的危机正在发酵。
