能看出来合资车如果卖的好是真不思进取，卖的好才会想办法进步。以前合资车的利润是真的高，轩逸的价格现在都能买天籁了，而且还是有鸿蒙车机加持的天籁，就这都还赚钱呢。
不得不佩服的是，日产想进步的决心是真不小，电车各种增配，油车也直接拥抱智能化了，和奥迪一样，同级别最难过的车型就是最先发力的那个，日产原来难不难过，通过这次换代也是可见一斑。
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🔄🔄配置只能是是有增有减
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🔼增配内容
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首先价格便宜了不少，就拿指导价来说最低配25款的指导价18.88万，26款最低配指导价直接下降到了12.99万，便宜了将近6万块钱。
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另外智能化也是宣传的一个重点，车机芯片升级到了高通骁龙8295，车机和华为合作的装配的鸿蒙智能车机。
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配置有所增加，最低配增加了增配了自适应巡航和腿托；中配增加了座椅通风加热按摩记忆腿托和方向盘加热，和256色的氛围灯。另外全系音响品牌都化成了华为，数量也有所增加。
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🔽减配一样有
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最低配版本只有单天窗，原来的真皮座椅和方向盘全部减配成皮质方向盘。
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外远程启动、内置行车记录仪和副驾电动调节、外后视镜的电动加热等等全部减配，自动空调减配。
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全系空调控制实体按键进行减配，空调功能全部集成进车机。
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全系发动机启停减配，这个算是好评。
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✅✅优点明显，家用方便便宜，品牌认可度高
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日产这个品牌不用多说，轩逸到现在还是10万级合资燃油车的销冠，而且多年以来以“日产大沙发”被人们所熟知，品牌认可度不错，很多日产的车主对车子粘性挺高。
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而且日产的这套动力系统也可以说是久经战阵了，不管是2.0的涡轮增压版本还是自吸版本搭配cvt变速箱，多年以来稳定性一直不错。
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再者新车的降价幅度挺高的，虽然说最低配有一定的用料或者配置的减配，但是这个价格的确很吸引人啊，13万买B级有一定的诱惑力。
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全系标配了隔音玻璃，这一点也是挺良心的，日产既然贯彻了舒适性那就贯彻到底了，很多30万的合资车都没有隔音玻璃。
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最后来说的话，车子的养车用车成本也比较合适，家用起来不费劲，省油不省油不多讨论，全系只用加92汽油就可以。而且保养也便宜，车辆保有量大所以配件很多，不用担心修车麻烦，而且配件价格也不贵。
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❎❎换代没啥心意，吃老本严重
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外观几乎没有什么改变，和宣称的换代不匹配，外观除了改了一下进气格栅的装饰条，几乎没什么特别的改变，还是看样子。
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动力系统、悬挂系统毫无变化，甚至连数据都没有一点改变，全部沿用旧版本，多少年的老传统了，真是一点研发投入都没有。
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车机说好听一些是鸿蒙座舱合作，说不好听就是拿来主义，根本就没打算自己投入进行研发。
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甚至空间轴距都没有改变，轴距增加一点不是什么难事吧，说白了就是根本就是只要是基础的完全要用老款。
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❎❎售价看起来不错，细究诚意平平
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最低配12.99万的价格听起来感觉真不错，但其实老款终端优惠已经击穿这个价格，裸车价早就低于12.99万元了。
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而且最低配的很多配置减配的很严重，对于一些买车越级充面子的还行，对于真家用来说很多不方便的地方，甚至自动空调这种配置都减配。
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最后就保养这个事也说说，说是免费保养但是物料是免费了，但是手工费可不便宜，这车外边保养也花不来多少钱。大保养除了手工费还要另外加钱，相比下来不比修理厂便宜。
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❎❎老毛病不改，升级内容吸引力不咋地
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首先这辆车后排地台凸起的问题还是不改，那确实车辆底子没改这个问题确实改不了。
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而且很多比较有必要的配置也都有缺失，电动后尾门、hud抬显、内置Etc全都没有，而且还不能选配，尤其是电尾门，应用场景很广泛，对于用车的便利性帮助也是很大。
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增加了鸿蒙座舱，给人的感觉好像车子的智能化做的不错，但是其实L2辅助驾驶都没有，中低配全都没有。
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内饰做的水平差强人意，设计的割裂感很强，质感做的很不讨喜，档把的塑料感很强有点像面包车档把。
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而且虽然宣传鸿蒙座舱，但是后续的合作和车机的ota更新都是问题，稳定性也是值得考虑的情况，毕竟前车之鉴也不是没有。
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🟪🟪最后我想说
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天籁这种更新对销量的提振也就是暂时的，而且最多也就是骗一下小白，车价这个问题稍微懂车的都知道，新款的车价并没有那么香。
如果真的奔着这车的中低配的价格去，现在并不是买车的时机，或者不如直接干脆买老款，优惠更大，新款价格给不了太多的惊喜。
而且鸿蒙座舱对于天籁的目标用户能有足够的吸引力吗？而且真的追求智能化我为什么不直接买国产车呢？天籁的降价不过是自毁合资车品牌长城罢了，和国产车挣性价比是赢不了的。
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