[太阳]说的没错，日本的舰队终将潜伏在海底，日本舰队的规模是我们不可想象的庞大，不过大部分都潜伏在海底，潜伏在海底的这些舰队可不是潜艇，光航母就好几艘，这些舰队从木质的到蒸汽机的，再到二战时期的都在海底“潜伏”。 海底世界里，日本那些沉没的船只就像一群意外的住客，散布在从浅水到深渊的地方，这些船不是故意藏起来的，而是因为过去一百多年里战争和事故，一艘接一艘落了底。 数量多得惊人，包括老式的木船、蒸汽驱动的家伙，还有二战时候的大家伙如航母和驱逐舰，它们分布在太平洋各个角落，组成了一个庞大的水下痕迹群，记录了日本海军从起步到衰落的轨迹。 规模大到什么程度呢，据估计，二战期间光是沉在某些海域的船就超过百艘，形成了一个独特的海洋遗迹带。 事情得从十九世纪末谈起，那时候日本海军刚起步，技术跟不上，只能从英国和别的国家买现成的船，像白云级驱逐舰，就是他们早期的代表作，一共造了八艘，成了护卫力量的核心。 这些船在日俄战争中发挥了作用，比如白云号参与了多次海战，帮着日本海军抢占了优势，但好景不长，战争结束后，这些船陆续出问题，有的在演习中被当靶子击中，有的因为航行失误触礁，到一九一零年代，大部分都沉了下去。 比如，一艘叫春雨的类似级别船，在台湾附近海域因为风暴翻了船，成了海底的第一批成员，这段经历，让日本海军学到不少教训，也为后来的扩张埋下了种子。 进入二十世纪，日本海军野心越来越大，开始自己大规模造船，二战爆发后，他们的舰队达到了顶峰，尤其是航母部分，总共建造了二十多艘，用来控制太平洋，但战场上形势变化快，很多船没撑多久就沉了。 拿一九四二年六月的战役来说，日本派出了机动部队，结果在激战中失去了好几艘主力，像飞鹰号那样的轻型航母，在后续战斗中也被击中，沉在了珊瑚海附近。 之后的马里亚纳海战，更是惨烈，日本的瑞凤号和千代田号等航母相继中弹，带着舰载机一起落底，这些沉没不光是航母，还有无数的护航舰和补给船。 像是雪风级驱逐舰中的一些成员，在护卫任务中被鱼雷打中，快速下沉，整个二战，日本海军损失了上百艘各类船只，沉没地点从菲律宾海到所罗门群岛，深度从几十米到几千米不等。 这些船沉下去后，并没有就那么安静，时间一长，海水和生物开始改造它们，在浅水区，一些沉船成了珊瑚礁的支架，海绵和鱼类把它们当家。 比方说，在楚克环礁（以前叫特鲁克），那里有五十多艘二战时期的日本船残骸，现在已经是潜水点，人们下去看，能看到船体上长满了软珊瑚，热带鱼在破损的舱室游来游去。 偶尔还有海龟或鲨鱼从旁边经过，让整个场景生动起来，不过，这也带来些麻烦，船上残留的燃料和化学品，有时候会渗出来，影响水质。 像楚克那里，就有过船只漏油的情况，当地政府得花力气清理，以免伤害到附近的珊瑚和鱼群，深水区的沉船情况不同，水压大，保存相对完整，但也面临腐蚀的风险。 近年来，探险队用潜水器下去查看，发现一些船的结构还保持着原貌，比如在五千米深处的那些，金属框架没怎么变形。 人们对这些沉船的态度挺复杂，一方面，有人想打捞，尤其是浅水区的那些，二战前的钢材质量好，没接触过核辐射，用来做医疗设备或科学仪器合适，所以偶尔会有针对性的回收行动，把部分残骸拉上来加工。 但这不是主流，大多数沉船留在原地。原因有几个：技术上，深海打捞太难，水压能轻易毁掉设备，得用特制的机器人才能靠近，另一方面，很多沉船已经和周边环境融为一体，拉上来会打乱生态系统，影响鱼类和植物的栖息。 国际上，好几个国家把这些地方定为保护区，不允许随意动，比方说，美国和太平洋岛国合作，设立了水下遗产点，确保沉船不受干扰，这样做，也能让研究者通过它们了解历史。 这些沉船承载的不仅仅是金属，还有那段海军发展的故事，从最早的进口船，到二战的高峰，日本海军经历了快速崛起和急剧衰落，像那些参与过珍珠港事件的船，现在躺在海底，提醒着战争的代价。 它们见证了无数海战，涉及的损失包括人员和资源，潜水者下去时，除了看景观，还会想到船上那些人的命运，战争带来家庭破碎和生命逝去，这些残骸成了无声的证据，如今通过科技，人们能更好地探索它们。 比方说，二零一九年，一个探险团队在太平洋深处找到了几艘航母的踪迹，用声呐扫描确认了位置，这类发现帮助历史学家拼凑出更完整的画面。 总体看，这些沉船从战争工具变成了海洋的一部分，它们分布广，类型多，从老木船到现代舰艇，覆盖了日本海军的各个阶段，浅水区的生态融合，让它们有了新生命，而深海的则保持着神秘。 打捞和保护的平衡，需要国际合作，以免造成更大问题，研究这些，能让大家更明白战争的教训，促进和平的重视，海底的这些痕迹，继续讲述着过去的故事，供后人参考。
