[中国赞]中国网友又想出了一个制裁日本的绝招，就是效仿俄罗斯彻底关闭中国领空不允许日本飞机通过，这样一来，日本航班想要去西方或者非洲，至少要绕行2/3个地球了！ （信源：搜狐网——中方跟进俄反制措施，拒绝日本民航开放领空，两国联动封锁空中通道） 当网友提议效仿俄罗斯关闭中国领空制裁日本时，很多人还在争论可行性，却没意识到这早已不是“能不能”的问题，而是“想不想”的选择。 这片看似开放的蓝天，实则是掐住日本航空业喉咙的关键筹码，一旦收紧，对依赖空中通道维系贸易与旅游业的日本而言，无异于一场毁灭性打击。 或许有人觉得这是危言耸听，但一组数据足以戳破幻想。目前中日每周互飞航班高达508班次，更关键的是，日本飞往欧洲、中东的绝大多数航班，都要借道中国领空或东海防空识别区周边空域。 这片空域就像日本航空的“黄金走廊”，承载着其对外联通的核心运力。试想一下，若这条走廊突然关闭，日本航班只能被迫绕行西伯利亚或东南亚、印度洋，飞行时间将凭空增加5-8小时，燃油成本暴涨超30%。 这样的损失绝非空谈，参考苏伊士运河关闭时的场景就能窥见一二。当时仅因一条航道中断，日本船只绕道产生的额外运费就数以亿计，无数依赖海上运输的企业陷入困境。而航空业的敏感度远超航运，时间就是金钱的行业特性，注定了绕行带来的损失会呈几何级放大。 对日本这样一个岛国而言，航空业是其连接全球市场的重要纽带，旅游业、高端贸易、紧急物资运输都离不开高效的空中通道，一旦通道受阻，整个经济链条都可能出现断裂。 更让日本无力反驳的是，中国若真的关闭领空，在法理上完全站得住脚。依据《芝加哥公约》，主权国家对本国领空拥有绝对控制权，这是国际社会公认的准则。 此前俄罗斯关闭对欧洲领空的操作，早已用实际行动印证了这一举措的合法性。没有任何国家能以“破坏航行自由”为由指责中国，毕竟捍卫本国领空主权，本就是每个主权国家的基本权利。 从实力层面来看，中国早已具备这样的管控能力。2013年11月23日，中国公布东海防空识别区，将空域控制权纳入国家海洋治理体系。此后多年，中国空军在该区域开展常态化体系化战术巡逻，形成了水面、空中、海底的三维数据交叉控制。 这片曾经缺乏明确管控的空域，如今已实现全网可视可控，任何飞行器的动向都逃不过监测。这种全方位的管控能力，意味着关闭领空绝非纸上谈兵，而是在操作层面毫无阻碍的现实选项。 但真正的大国博弈，从来都不是逞一时之快。相较于直接关闭领空的“硬对抗”，“具备操作能力却暂不实施”的状态，反而能发挥更精准的威慑效果。直接关闭领空固然能给日本带来沉重打击，但也可能让中国落人口实，给某些国家炒作“中国威胁论”提供借口。 而保持“引而不发”的姿态，既能避免不必要的舆论纷争，又能让日本在做决策时不得不反复考量后果。 这种“不战而屈人之兵”的智慧，在国际博弈中屡试不爽。就像中国在苏岩礁争端中展现的操作，通过公布防空识别区、完善相关法律、开展常态化巡逻，不动声色地扭转局势，没打一枪却让对方节节败退。 如今在中日领空博弈中，这种智慧同样适用。我们手握合法的权利和足够的实力，不必急于采取极端措施，这种“随时能出手”的威慑，本身就是最有力的筹码。 日本显然也清楚这一点，所以始终不敢在涉及中国核心利益的问题上过度挑衅。毕竟一旦触及红线，中国关闭领空的选项就可能从威慑变为现实，而日本根本承受不起这样的代价。 网友的提议，本质上是对国家实力的认可和对公平正义的追求。但大国的每一步行动都需兼顾全局，既要维护自身利益，也要把握博弈的分寸。 关闭中国领空制裁日本，是我们手中一张沉甸甸的牌，不到万不得已无需打出，但这张牌的存在，就足以让任何国家不敢轻易挑衅我们的底线。 在复杂的国际局势中，实力是底气，智慧是锋芒。中国手握法理和实力两大王牌，既不必畏惧任何挑战，也无需急于展示肌肉。这种收放自如的博弈姿态，恰恰彰显了一个负责任大国的成熟与担当。 而对日本而言，认清现实，尊重中国的主权和利益，才是避免陷入困境的唯一出路。毕竟，谁也不愿轻易触碰那张足以改变格局的“领空王牌”。
