有人建议学俄罗斯封锁领空，把日本飞机逼到西伯利亚去喝西北风。听着解气？错了！真相是这把“复仇之剑”还没砍到东京，先得割破上海和北京的动脉。领空博弈不是单机游戏，一旦中日互相开启“天空铁幕”，不仅日本要流血，中国通往美洲的太平洋航线也将面临被“断后路”的灾难性反杀。 网上总有人一提气就喊着学俄罗斯关领空，让日本航班绕远路去吃苦头。想法听起来痛快，可实际操作起来，这事儿远没那么简单。航空这块儿，互相依赖太深，一方动真格，另一方肯定回击，结果往往两败俱伤。 先说日本到欧洲的航线。很多日本航班去欧洲，会借道中国北部空域，这条路能省不少距离和油钱。2022年俄罗斯因为乌克兰事儿关了领空，日本和欧洲航司就吃了大亏，不少航班得南绕，时间拉长，成本直线上升。日本航空公司当时就抱怨，飞欧洲得多烧油，多花时间，票价也得跟着涨。假如中国也关掉北部通道，日本航班北边俄罗斯已经不通，南边又得绕东南亚或更远，单趟多几千公里不是开玩笑，燃油费和延误赔偿加起来，航空公司日子难过，日本精密货运那块儿更受打击，供应链容易卡壳。 可别以为只日本疼。日本要是反手关中国航班，中国这边损失也不小。中国去北美的航线，主要走太平洋方向，从上海或北京直飞洛杉矶、纽约啥的，基本不靠日本空域那么多。但有些航线优化时会稍偏北，利用风向省油。如果日本彻底封锁，中国东部机场的国际转运地位会掉，部分旅客和货物流向韩国仁川或别处。航空公司成本涨，票价跟上，普通人出行贵了。历史上看，领空纠纷多是外交层面协调，没到全面互关的地步，因为经济绑太紧，谁先下狠手谁先出血多。 最近中日关系因为一些言论又紧绷，2025年11月起，中国外交部提醒公民注意日本安全风险，多家航司调整中日航班，12条线直接全取消，未来一周取消率一度超20%。这已经让日本旅游业叫苦，中国游客少了很多，酒店订单掉，商店销售额下滑。日本那边依赖中国客流大，疫情前中国游客占外资游客三分之一，消费力强。现在航班减，双方航空公司都亏，旅客改签麻烦多。 领空这事儿，本质是互惠游戏。俄罗斯2022年关领空后，日本欧洲航班绕道，成本高了，但中国航司还能正常飞俄罗斯空域，没受大影响。真要中日互关，参考那次，双方航空企业都得算大账，燃油、时间、客流全丢。外部势力还可能渔利，推动更多限制。 说白了，这种极端招数听着过瘾，用起来伤敌一千自损八百。航空互联是经贸命脉，保持开放才对双方都有利。当前航班调整已经敲打到位，没必要升级到领空大战。理性点，通过对话稳住局面，才是正道。别让一时气头，把自家经济脉络先掐了。
