近段时间东南亚海运圈变化不小，很多大船都不去新加坡了，直奔海南洋浦港。今年前10个月去印尼的直航航线多了七成多，新加坡的中转生意少了快四分之一。船东最清楚，从雅加达到洋浦比绕新加坡少走两千里路，一趟能省六十万美元成本。洋浦还搞了个"加工车间"模式，东南亚的原料卸货后直接进工厂，半年就让印尼企业省了两千七百万美元，出货速度翻倍。 这边给的政策也实在，企业税个人税都比新加坡低，给油轮加油便宜二十多万。光今年前八个月就开了十四条新航线，现在有六十三条航线跑着。新加坡还是集装箱老大，但转口贸易太多，直接货运越来越难做。港口分工明显，洋浦靠着制造基地优势，把物流生意越做越大。
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