今天又再次确认了此前多个其他信源确认的信息，那就是如果没有盈利能力的企业是无法穿

今天又再次确认了此前多个其他信源确认的信息，那就是如果没有盈利能力的企业是无法穿越十五五的。明年是十五五的开局之年，同样也是最后一年设置过度缓冲期的一年，很多利用金融手段和资本市场不断募资手段为生，不能靠产品自我造血的企业，都会在这一年最后一次给你转型的机会，而如果转不过来，就得面临被淘汰的风险。再说一遍，国家相关主管部门会强势干预。明年也预计大概率将会是包含以旧换新和报废补贴的超长期国债新一轮支持的最后一年，而且明年会大幅的改变补贴方式，让今年这种严重倾斜低价车的补贴政策出现明显的变化，尤其是会专注于让整个售补贴的车的价格，中位数能够向上漂移。因为今年的实际状况就是提前透支了购买力，而且让整个的补贴车型价格中位数太低了，直接扰动了接近6%的总体销售数据。这一点已经被监管部门和相关方面认为是不符合高质量发展的方向，也不利于长期刺激国内消费。这一点无论是协会还是各大智库正在提供对应的方案，很多国外的咨询机构也在提出自己的观点，我建议大家可以看一下十一月份多个相关机构和咨询机构所给出的建议，这些都在考虑的范围内，我们也在等待靴子落地。所以，在今年能够奏效的产品战略在明年不一定能奏效，在过去五年能够挺过去的企业，尤其是新势力企业，如果不能利用最后一年尽快扭转自己的盈利状态，那么会在十五五期间被淘汰过去。过去五年我们说的都还是一种疑问式的方式，但是未来五年将会是一个非常确定的方式，因为如果这样的企业还能穿越十五五，就已经不符合主管部门的意愿了。很多人和组织会被放弃掉。