成都三环上加一层高架？太难伺候了！当年说三环太浪费和今天又说太堵了是不是一批人。

现在有网友问政，说三环和绕城都太堵了，建议扩张或建高架。而相关部门说正在研讨方案以缓解拥堵！

话说成都三环路于1998年10月动工建设，2002年10月正式建成通车。目前已经23年了，当年说真的没有必要，为何修这么宽，而今天所有的川AG都走过三环吧！

遇到堵车时间越来越多，反正车速快不了！可以说，三环上的出入口基本每一个都会堵，先进后出不堵才怪，北星大道和凤凰高架入城交汇口早上天天堵几百米，主要是出口应该修两车道以上，堵的地方都是在出口变窄。

拥堵原因主要是，有人不提前变道，非要接近了，才去加塞。千多万人，百万辆车，你说堵不堵。看看绕城成龙大道口吧，每天早晚排长龙，上个绕城至少10-20分钟。堵也堵在出入口的地方。

哪天能缓堵，于是网友们纷纷献计：主辅道都要排队进出，如果都改成先出后进就好了，之前可以有效解决主道的交通压力。

绿牌要求限号，绿牌不限，越来越堵，若绿牌车辆也采取限行措施，交通压力随之可缓解50%。

也有人说，所有限号都没有用，现在车都便宜，限油车大家开绿牌，限绿牌就再买一个，便宜的才几万块，关键是路，有的路口设计窄，有的路多宽结果几十个红绿灯。可以把辅路非机动车道优化一下，然后严禁两轮电瓶车进入辅路。只要辅路好走了，很多车根本不需要进主路。

不合规网约车太多了，而且很有必要控制网约车数量，一条路上十辆车就有七八辆网约车。

加大力度处罚龟速、玩手机，打手持电话行为。建议对加塞处罚，出入口右边两根道，提前两公里规划实线。把不下出口的通行权优先留给左边两条道。因为很多人都会从左边道强行变到右边来


@城市演说家让我们说呀，堵一点才有烟火气，这说明有生机活力，但空荡荡没有堵车的时候，这时候心里也是空空。比如地铁，如果挤了有说话，然后地铁没有人的时候也会批评。

是车太多了，路已经很好了，还有地铁这么发达，大家可以选择。每个人，从我做起，尽量坐地铁上下班吧。其实应加快3.5环和五环的建设，还有九号线的成环也应提速。