南水北调中线工程年调水74亿吨，缓解了北方用水之困，但也暴露出生态与经济的深层矛盾。 水脉延伸，本为解渴，代价几何？汉江上游，汉中、安康等地，因水源保护，开发受限，经济困顿如笼中困兽。黄金水道，本可通航，却在丹江口以上断航，资源沉寂，无声诉说着沉睡的遗憾。更令人痛心的是，耗资巨大的明渠高速运河，竟成“死线”，禁止通航，两岸封锁，无法交汇，一条活水，却难成流通之脉。若能通航，华北与江汉之间的货运走廊将就此打通，沿岸城市何愁不兴？ 如今，引汉济渭、中线扩能叠加，汉江上游每年或将调走156亿吨水，水源几近枯竭。虽有引江补汉、引江济汉工程补水，却因保质之需，只能补至下游，上游之困，依旧未解。有人提议引嘉陵江水补源，然而，这不过是治标之策，难除根本之弊。 问题的症结，在于宏大工程的狭隘运用。我们是否应重新审视，将中线改造为“京汉大运河”？设想一下，长江三峡之水，经运河自流北上，年调500亿吨，相当于一条“新黄河”，既解北方之渴，又实现黄河、海河乃至京杭运河的全线通航，北方水运网由此形成。水质要求降低，管道便可专用于饮用水运输，沿运河铺设封闭管道，优质水送入水库，经自然净化后供饮用。农业、工业则用运河之水，环渤海辅以海水淡化，如此布局，何愁北方不兴？ 汉江上游，仍可保其洁净，国家可通过财政转移支付，补偿安康、商洛等地的发展损失，实现公平与效率的平衡。如此，既解北方之困，又保上游之净，更促区域协同发展，何乐而不为？ 一条运河，承载的不仅是水，更是希望与未来。京汉大运河若成，北方将不仅解渴，更将迎来水运复兴与区域协同发展的新篇章。
