新加坡坐不住了 12月18日海南全岛封关，这才是新加坡彻底坐不住的根本原因！ 要说新加坡的发家史，说穿了没什么高科技含量，全是靠老天爷赏饭吃——占了马六甲海峡这个黄金水道的绝佳位置。 这条最窄处不过37公里的水道，说它卡住了全球贸易的喉咙都不过分。 全球四分之一的原油运输要从这里过，三分之一的集装箱贸易得走这条道，不管是欧洲的货物要去东亚，还是东南亚的商品要运往中东，大多都得绕不开这个“嗓子眼”。 而新加坡，就正好蹲在这个水道口，活脱脱一个最靓的“收费站”，而且是垄断级别的那种。 过去几十年，新加坡就靠这得天独厚的位置，把“收费站”的生意做到了极致。 过往的商船，不管是油轮还是货轮，跑长途肯定要补油吧？新加坡就把燃油补给生意做成了全球顶尖，价格公道不公道另说，关键是你没得选，要么在这补，要么绕远路多花成本；船跑久了难免出点小毛病要修船，船员跑长途累了要换班，这些配套服务新加坡全给你包了，而且做得相当成熟； 更重要的是货物中转，很多货物不会直接从出发地运到目的地，需要找个中转站拆分、整合，新加坡就成了天然的中转枢纽，报关、清关、仓储这些环节，它都摸得门儿清，甚至连配套的金融服务都跟上了，商船在这做生意，钱的事儿也能一并解决。 就靠这些活儿，新加坡硬生生把转口贸易做成了支柱产业，光这一项就撑起了GDP的半壁江山，人均GDP常年排在全球前列，说白了就是躺着把钱赚了。 以前新加坡敢这么“躺赚”，是因为没有替代品，不管是中国还是其他东亚国家，要做进出口贸易，大多都得依赖马六甲海峡，只能乖乖给新加坡交“过路费”。 可海南全岛封关一落地，这局面就彻底变了。很多人可能不知道封关意味着什么，简单说就是封关后的海南，相当于一个独立的关税区，货物从境外进海南不用交关税，从海南进内地再按规定缴税，而且人员、资金、货物的流动都会更自由，完全是按照国际高水平自由贸易港的标准来建设的。 这对全球贸易来说，相当于多了一个更便捷、成本更低的选择，而对新加坡来说，就是直接抢它的饭碗。 要知道，中国是全球最大的货物贸易国，不管是进口的原油、矿产，还是出口的工业品，体量都大得惊人，以前这些货物大多要经过马六甲海峡，然后在新加坡中转或者补给。 现在海南封关了，很多货物完全可以直接运到海南，在这里完成中转、补给、加工，再发往内地或者其他国家。 比如东南亚国家的农产品、矿产，以前要运到中国北方，可能要先到新加坡中转，再走南海、东海航线，现在直接运到海南，再通过琼州海峡的轮渡或者未来的跨海通道运到内陆，路程近了不少，成本也低了很多。 还有那些需要保税仓储、加工的货物，在海南封关后，不用再跑到新加坡去折腾，直接在海南就能完成，这一下就把新加坡的中转贸易生意分流了一大块。 更要命的是，海南还在大力发展航运服务业，比如船舶加油、维修这些新加坡的传统优势项目。 海南的燃油价格因为政策优势，比新加坡更有竞争力，而且港口设施不断完善，未来完全有能力承接过往商船的补给需求。 以前商船没得选，只能在新加坡补油，现在有了海南这个更便宜的选项，谁还愿意多花冤枉钱？ 除此之外，海南的金融服务也在跟上，未来在海南进行贸易结算、融资，可能比在新加坡更便捷，尤其是对中国企业来说，不用再跨区域找金融机构，直接在海南就能搞定，这又把新加坡的金融配套生意给抢了一部分。 新加坡不是没意识到这个问题，这些年一直在想办法转型，比如发展高科技产业、生物医药这些，但转口贸易和航运服务业毕竟是根基，占了经济的半壁江山，不是说转就能转的。 而且海南封关带来的冲击是全方位的，不是靠小修小补就能应对的。 以前它靠着马六甲海峡的垄断地位，稳坐钓鱼台，现在海南这个“新对手”横空出世，直接打破了它的垄断。 更关键的是，海南背后是中国庞大的市场，这是新加坡比不了的，全球商家都不会放弃中国市场，为了进入中国市场，肯定会优先选择更便捷的海南通道，而不是绕远路走马六甲经过新加坡。 所以说，12月18日海南全岛封关，才是让新加坡彻底坐不住的根本原因。它那些靠“躺赚”积累的优势，在海南封关带来的新格局面前，正在一点点消失。 以前是垄断生意，现在是竞争格局，而且对手还是背靠巨大市场的海南，新加坡能不急吗？它现在再怎么着急上火，也改变不了趋势，毕竟靠地理位置垄断赚钱的时代，早就该过去了。 海南封关不仅是中国对外开放的一步大棋，更是打破区域贸易垄断、重塑全球贸易格局的关键一步，而新加坡的焦虑，不过是这一格局重塑过程中的必然结果罢了。
