美媒：美国若是失去制空权，中国也别想得到，得和美国共享？ 美国《国家利益》杂志刊发的一篇评论文章，看下来真是让人哭笑不得。最后还抛出个奇葩论调：要是美国没法再牢牢攥住制空权，那中国也别想得到，最好是跟美国共享。 明眼人一看就懂，这根本不是什么理性的战略分析，就是美国精英阶层眼看着中国空军崛起追不上了，编出来的一套自欺欺人的说辞。美国人这是典型的打不过就想改规则。 美国人之所以急着抛出这套“共享论”，核心原因就是中国空军的崛起速度，远远超出了他们的预期，甚至打破了西方军事理论家的固有认知。 放在二十年前，美国空军在西太平洋那可是横着走的存在。那时候中国空军虽然有三千架左右的飞机，但八成以上都是老旧的二代机，真正能称得上现代化的三代机还不到两百架。 当时美军在西太部署的全是F-15、F-16这种先进战机，再加上航母舰载机群，完全掌握着绝对制空权，根本没把中国空军放在眼里。可短短二十年过去，中国空军已经彻底脱胎换骨。 根据五角大楼的最新数据，现在中国空军现役各类战机总数约2284架，其中三代机和四代机占比超过85%，早就不是当年的“吴下阿蒙”了。 尤其是歼-20这款五代机，更是让美国人大感压力。西方智库估算，歼-20的年产量已经稳定超过100架，甚至有冲击120架的可能，这意味着中国空军每年都能接收三个满编的航空旅，目前服役总数已经突破300架大关。 反观美国这边，情况就尴尬多了。他们引以为傲的F-22隐形战机，总共就生产了180多架，而且因为机型老旧，能随时拉出去打仗的妥善率往往只有一半左右。 F-22早就停产了，坏一架就少一架。另一款隐形战机F-35虽然还在生产，但性能上有明显短板，比如没法实现超音速巡航，而换装了WS-15发动机的歼-20，已经具备了这种五代机的黄金标准能力。 更让美国头疼的是，中国的歼-35还打破了他们在隐身舰载机领域的垄断，原本指望靠F-35在航母对决中形成代差优势，现在这个美梦也碎了。 除了先进战机的数量和质量追赶上来，中国军工的产能爆发力更是让五角大楼感到窒息。现代空战拼的不光是装备先进程度，更是工业流水线的实力，战争打的就是消耗，谁能更快地补充战损，谁就能笑到最后。 现在中国造先进战机、空空导弹，就像造手机一样批量生产，又快又便宜。美国的军工复合体早就高度金融化了，波音、洛马这些巨头更关心股价和股东分红，根本不重视供应链的韧性，造一枚普通的空空导弹都要漫长的周期和高昂的成本。这种结构性的差距，不是靠印钞机就能弥补的。 更让美国坐不住的是，中国空军的体系化建设也越来越完善。以前我们的短板，现在都在快速补齐。以运-20为代表的大型运输机已经交付超过55架，还衍生出了运油-20加油机，能大幅提升歼-20、歼-16这些战机的远程作战能力。 预警机方面，空警-2000、空警-500这些机型加起来超过50架，足以在西太战区维持全天候的预警和指挥网络。虽然美军的支援机队整体规模还更大，但在亚太局部战区，中国的体系化优势已经不容小觑。 在下一代战机的竞争中，中国也没落后。现在中美都在推进六代机研发，中国的相关项目已经同步展开，甚至可能在某些领域实现并跑甚至领跑。 这篇美媒文章的结尾还嘴硬，说美国及其盟友在天空竞赛中还没被彻底击败，但对手追赶的速度让他们坐立难安，未来十年将决定制空权是不是还是美国“与生俱来的权利”，要是不行就变成“共享的博弈状态”。 这话里的傲慢和心虚藏都藏不住，他们根本无法接受一个非西方国家掌握现代战争的制高点。在他们的认知里，天空要么是美国的，要么就只能是混乱的，他们早就习惯了降维打击，习惯了对手没有防空能力，习惯了在绝对安全的高度扔炸弹。 现在这些优势正在消失，自信心崩塌了，就只好炮制出这种“平局理论”。这种“共享制空权”的说法，就是给美国国内民众打预防针，也是给盟友洗脑。 虽然我以后没法像以前那样保护你们了，但你们放心，中国也别想独霸天空。中国空军追求的从来不是什么独占，维护国家主权和领土完整所必需的制空权，这种制空权建立在强大的体系支撑之上，不是几篇酸溜溜的文章就能否定的。 对美国来说，所谓的“共享”或者“无主之地”，其实就是彻头彻尾的惨败。在中国近海，这片天空的主人只能是中国人民解放军，美国人说的“无法控制的区域”，恰恰是他们想介入却又无能为力的地方。 一旦制空权变成需要争夺的状态，美军在亚太地区的介入成本就会高到无法承受，而这恰恰是他们最害怕的事情——失去天空，就意味着失去在亚太地区横插一脚的资本。 美国人要是真有本事，就该在装备研发和产能提升上好好下功夫，而不是靠编话术自欺欺人。毕竟，战场上的优势从来不是靠喊口号得来的，制空权更不是靠“共享”两个字就能糊弄过去的。
