不得不说，泽连斯基很有可能成为过去十年，乃至将来十年，对咱们中国贡献非常高的一个外国领导人，因为他抗住了俄军压力，愣是把俄乌战争拖到了现在，让俄罗斯深陷泥潭，只能在对华合作上做出让步，这对中国来说，实在是一波“意外之喜”。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 这事儿说起来可能有点儿出人意料——乌克兰那位演员出身的总统泽连斯基，这几年的相关举措所引发的连锁反应，客观上对中俄合作的推进产生了一定的外部推动作用。 这话听着似乎有些不合常理，毕竟俄乌冲突离咱们挺远，表面上跟咱们也没直接关系。但你要是仔细捋一捋这场战争打到现在带来的那些连锁反应，尤其是看看俄罗斯在压力之下加快向东边靠拢的架势，就会发现其中确实有些门道。 2022年开春那场仗一打响，整个西方世界对俄罗斯的制裁就劈头盖脸砸下来了。那一年俄罗斯经济确实面临压力，GDP同比下降2.1%，通胀率达到13.9%——这些数字背后是实实在在的压力。 原先在西方市场有诸多合作的俄罗斯，这下子在西边彻底碰了壁，经济上能仰仗的伙伴肉眼可见地变少了。这时候回头一看，东边那个一直保持战略定力、市场庞大又保持中立的中国，就成了最现实也最重要的选择。 这局面可不是谁事先设计好的，完全是被形势一步步推着走出来的。 最能看出变化的还得是能源领域。到了2024年，俄罗斯对华出口里头，能源（原油+天然气）已经占到了贸易总额的58.4%，光是原油一项就占了48.3%。这比例高得惊人，说明俄罗斯是真把能源出口的宝押到中国这边了。 更关键的是，结算方式也松了口——部分能源贸易开始用人民币结算了。这事儿的意义可不止于多了一两种货币选择，它意味着俄罗斯在金融上也向中国靠拢了一步，对于推动人民币国际化、减少对美元体系的依赖，算是一个实实在在的进展。这种合作模式的调整放在战前恐怕是很难想象的。 能源之外，普通商品的贸易格局也彻底变了样。欧美日韩的汽车品牌一撤出俄罗斯市场，留下的空白迅速被中国车企填上。2024年中国对俄汽车出口量增长30.5%，累计销量超过100万辆，像奇瑞、吉利这些牌子，在俄罗斯的市场占有率一度高达68%。 你现在去莫斯科、圣彼得堡街头转转，中国车的身影比以前多多了。这不仅仅是卖了几辆车的事，它意味着中国制造在中高端工业品领域，真正成规模地打入了一个欧洲市场，而且站稳了脚跟。这种市场机会是客观环境变化带来的，但咱们的企业接得住、抓得牢。 还有两个地缘上的变化，可能一般人不太留意，但对国家的长远发展颇有价值。一是中吉乌铁路这类搁置多年的跨境基建项目获得了推进的窗口，这条铁路一旦建成，咱们通往西亚、欧洲的陆路通道就又多了一条，而且是更便捷的一条。 需要说明的是，该项目的推进是中吉乌三国元首亲自推动的共建“一带一路”合作成果，是三国共同努力的结果，并非单纯因俄罗斯对中亚精力分散所致。 另一个是远东方向：海参崴港（符拉迪沃斯托克港）早在2007年就已成为黑龙江省内贸中转口岸，2023年相关政策进一步明确后，吉林省内贸货物也可借道该港运输，东北的货物出海一下子近便了许多，相比传统运输方式，每个集装箱大约可以节约运费2000元。这两个变化，一个向西，一个向东，都是在悄悄改善咱们的外部连通条件。 这么一串看下来，泽连斯基政府顶着巨大压力，把这场仗硬是拖成了持久战，确实在客观上让俄罗斯面临诸多挑战。 而俄罗斯为了维持战争、稳住经济，不得不加快“向东转”的步伐，在能源、贸易、金融甚至区域合作上，都给中国提供了比以往更宽松、更有利的合作条件。这当然不是什么“阴谋”的结果，而是国际格局剧烈震动下产生的一种意外态势。 当然，话得说回来，咱们中国始终主张和平，呼吁对话，绝不会去主动算计别人的困境。这种客观形成的局面，更像是在复杂国际变局中浮现出的一种战略窗口。 它提醒我们，在世界格局动荡重组的时候，保持定力、做好自己的事有多么重要。机会有时候会以意想不到的方式出现，但能不能抓住、用好，终究还得看自身的准备和实力。 眼下战争还没结束，最终会如何收场尚难预料。但过去这几年里已经发生的变化，足以让我们更清醒地认识到：世界正在深刻重组，远方的动荡确实会产生意想不到的涟漪。 而如何在这种充满不确定性的环境中，维护好国家的利益，把握住发展的机遇，始终是一门需要智慧与耐心的功课。 泽连斯基这个名字，或许将来会在历史书里以另一种角度被提及——不是因为他主观上想帮谁，而是因为他所坚持的抵抗，无意间撬动了大国关系的某块积木，让整个世界棋盘发生了谁也没能提前预料的变动。而咱们要做的，就是继续清醒、务实地走好自己的路。
