越南这场闹剧，终于还是没演下去。 Vingroup宣布退出，670亿美金的高铁梦，碎了一地。 这就对了，让一个盖房子的去修国家级铁路，本就是赶鸭子上架。 12月25日圣诞节，Vingroup一纸撤资声明，给越南南北高铁泼了盆透心凉的冷水。这家越南最大民企，终究扛不住这个“赌国运”的项目，选择掉头离场。 说起来讽刺，Vingroup五月才高调注册参与，主业却是房地产、电动车，铁路基建毫无经验。想靠两成自有资金，撬动八成国家零息贷款，算盘打得太响。 670亿美元可不是小数，相当于越南2024年GDP的四分之一。35年无息贷款还要求政府担保，越南央行和财政部怎么可能松口，这简直是把国家财政当赌注。 更可笑的是，这不是第一个跑路的投资方。美国M&G投资联盟早没了踪影，注册地址都已注销，所谓千亿投资承诺成了泡影。 越南政府倒是急着推进，总理范明政下令1月内明确投资模式。可参会的五家民企，没一家拿出清晰技术路线，全想着靠国家融资兜底。 Vingroup说要集中资源搞其他项目，比如河内奥运体育城、河内-广宁高铁。明眼人都懂，不过是找个体面台阶，避开这个无底洞。 剩下的几家竞标企业更不靠谱，有的是“皮包公司”，有的靠高杠杆融资，没一家有实力扛起这千亿工程。 这条1541公里的高铁，设计时速350公里，本想把30小时车程缩到5小时。可连牵头企业都撑不住，再美的蓝图也只是空谈。 越南一门心思想靠德韩技术实现本土化，却忘了基建不是靠“技术转让”就能搞定的。没有成熟团队和稳定资金，一切都是空中楼阁。 有专家算过账，项目年均收入才56亿美元，光运营成本就42亿，本金利息都够让越南喘不过气。 之前河内吉灵-河东城铁、胡志明市1号线的拖期增费，早该给越南提个醒。基建不是儿戏，更容不得“赶鸭子上架”。 Vingroup的退出，戳破了越南的高铁幻想。没有金刚钻，偏要揽瓷器活，结局早就是定数。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
