随着长沙跻身千万人口城市，全市机动车保有量已突破423.6万辆，跨湘江交通压力日益凸显。当前，长沙已建及在建过江通道达16条（由南至北分布），涵盖暮坪湘江特大桥（在建）、黑石铺大桥、湘府路大桥等关键节点，构成两岸通行的基础骨架。 针对市民反映强烈的湘府路大桥拥堵问题，相关部门已推出多维治理举措：通过拆除双向防撞墙及人行道盖板错位部分，将机动车道由6车道扩容至8车道；在东北匝道合流处增设分道标识，引导车辆提前分流；并在潇湘大道桥下实施禁限措施，缓解西往东方向的汇入压力，从交通组织优化层面提升通行效率。 根据长沙市国土空间规划，为破解跨江交通瓶颈，构建内通外达的道路网体系，至2035年长沙都市区将布局31条过湘江通道，在现有16条基础上新增15条。其中，湘府路大桥周边规划的先导路过江通道，建成后将进一步分流该区域交通流量。 已披露的规划新建通道中，功能定位各有侧重：暮云大桥作为长沙南横线组成部分，强化南部区域连通；伊莱克斯大道、观音港路过江通道串联奥体新城与湘江科学城，助力产业与新城发展；已启动招标的清风路过江通道规划为双向八车道跨江大桥，靳江路过江通道将缓解南二环压力，贯通大学城与南湖新城；劳动路隧道、人民路隧道聚焦中心城区交通分流，坦山路过江通道快速衔接湖南金融中心与北辰三角洲；丁白大桥推动望城滨水新城与丁字镇联动，铜靖大桥串联铜官窑与靖港古镇，赋能文旅融合发展。此外，北横线高速、白泉路、黎塘路、暮黄路过江通道等处于前期规划阶段，清风路过江通道、北横线高速过江通道及暮云大桥等项目有望率先启动建设。 未来，31条过江通道的全面建成将大幅加密跨江交通网络，不仅破解“过江难”问题，更将强化湘江两岸的产业联动、区域协同与资源互补，为长沙城市发展拓展更大空间。
