特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 在刚刚过去的那个23号，全球海运界接到了一份堪称“震动级”的通告：特朗普政府不想藏着掖着了，直接摊牌宣布要把那一整艘满载的“世纪号”及其肚子里的180万桶原油“永久保留”。 这不仅仅是查扣，而是连船带货直接划入自家资产表。 从被强制拦截到如今官宣“据为己有”，这种在光天化日之下对公海航行船只进行的“资产剥离”，哪怕是放在整个现代海事史上看，都算得上是相当罕见且激进的一笔。 把时钟拨回到几天前的12月20日凌晨，加勒比海的国际水域其实并不平静。 当时，“世纪号”正悬挂着巴拿马国旗，像往常一样在既定航线上平稳行驶。 这艘由中国香港航运公司实际运营的巨轮，刚从委内瑞拉的港口满载离岸，船上的货物不仅手续齐全，买家也是正经的亚洲客户，怎么看都是一趟合规的商业运输。 然而，宁静在这一刻被螺旋桨的轰鸣声撕碎，没有任何联合国的授权书，更没有国际通行的合法搜查令，美国海岸警卫队的武装人员直接通过直升机索降的方式，从天而降控制了甲板。 几个小时的控制与反控制后，这艘庞然大物被迫改变航向。它没能去往原本的东方目的地，而是被强行押送到了美国得克萨斯州的加尔维斯顿。 虽然美方对外宣称的理由冠冕堂皇，说这是依据国内法执行由于原油来源违规的扣押，甚至把委内瑞拉现任马杜罗政府列入了所谓的“外国恐怖组织”名单，以此作为行动的注脚。 但明眼人都看得出来，在公海上通过军事手段拦截他国商船，这不仅流程上饱受自家法律人士诟病，更是把手伸得太长了。 这起事件绝不是一次偶然的“擦枪走火”，而是一张精密编织的巨网正在收紧的信号。 就在本月的10号，也就是“世纪号”出事的前十天，另一艘名为“Skipper”的油轮也遭受了同样的命运，船上载运的货物量同样在180万桶左右。 甚至美方连这艘船此前运过伊朗石油的旧账都翻了出来，加上这次的委内瑞拉原油，两罪并罚。 短短半个月内，两艘巨轮接连被截，数百万桶石油遭扣押，这节奏快得让人倒吸一口凉气。 到了16日，白宫方面更是一纸令下，将针对委内瑞拉石油运输的动作从“个案查处”升级为了“全面彻底的封锁”，在美方看来，这不再是执法，而是一场不容许有漏网之鱼的围堵战。 为什么要选在这个时间点突然发难？如果我们把目光从加勒比海挪回华盛顿，逻辑线可能会更清晰。 如今的美国国内并不太平，经济压力叠加芬太尼泛滥的社会危机，让特朗普的支持率遭遇了寒流。 在这种内政焦头烂额的关口，对外展示强硬手腕往往是转移视线的绝佳手段。 既然曾经许诺过要打击毒品和重振经济，那么将所有的封锁行动包装上“禁毒”和“正义”的外衣，再把抢来的石油资源充公，既能在舆论上立人设，又能给这笔横财找个合理的去处，甚至特朗普本人都曾直言不讳地把委内瑞拉的资产称为“从美国窃取”的东西，如今不过是“物归原主”。 但这背后，显然还有更深层的地缘算盘。 不管是“世纪号”背后的香港资方，还是原本顺畅的中拉贸易流，都是华盛顿的眼中钉。 拉美被美国视为自家“后院”已久，看着中国已经稳坐南美最大经济伙伴的交椅，这种焦虑感最终化作了海面上的武装拦截。 美国试图用这种简单粗暴的方式警告这一地区：想要和谁做生意，得先问问海面上那些巡逻的美国军舰答不答应。 这种做法带来的寒蝉效应是立竿见影的。 如今在能源运输圈子里，原本中立安全的公海似乎一夜之间变成了雷区。 保险公司闻风而动，加勒比航线的保费应声上涨，为了规避这种不可预测的风险，据行内估算已有近两成的油轮被迫转入地下，成了关闭应答器的“幽灵船队”。 这哪里是在维护秩序，分明是在逼良为娼，把正常的国际贸易往灰色的角落里赶。 委内瑞拉方面已经向联合国提起了严厉的投诉，直斥这是不折不扣的“海盗行径”，并用国内立法回击，任何参与此类封锁的人一旦被捕将面临最高20年的监禁。 对于中国而言，这一记闷棍显然不能白挨。“世纪号”不仅承载着巨额的货物，更关乎国家航运权益的尊严。 外交部门已经明确回击，反对这种长臂管辖和单边霸凌。 而遭受直接损失的香港船东会也摆出了硬碰硬的姿态，一份高达1.8亿美元的索赔单已经备好，誓要将官司打到国际法庭，哪怕面对的是超级大国的国家机器，这笔账也必须算清楚。 美国想要“永久保留”这些资产，恐怕也没那么容易咽得下去。
