雷军回应丢轮保车雷军正面回应“丢轮保车”争议，透明沟通助力小米汽车行稳致远“雷军回应丢轮保车”话题持续霸屏热搜，2026年1月3日，小米集团创始人雷军通过四小时拆车直播，直面近期小米YU7碰撞测试车轮脱落的舆论争议，以硬核科普解读“丢轮保车”的安全设计逻辑，用透明化沟通打破误解，让网友直呼“原来这是保命黑科技”。这场坦诚回应不仅化解了危机，更彰显了品牌深耕技术、尊重消费者的态度，为小米汽车的长远发展注入强心剂。争议源于小米YU7的25%偏置碰撞测试，车轮脱落的画面被传播后，不少网友质疑“质量缺陷”。对此雷军在直播中直言，这并非故障，而是工程师精心设计的被动安全策略：25%偏置碰撞时纵梁吸能有限，冲击力易冲击A柱，而通过横梁、副车架的特殊角度设计，可引导车身滑移错开，车轮则主动外抛，避免侵入驾驶舱，能减少30%侧向冲击力，本质是“牺牲次要部件守护核心安全” 。直播现场播放的测试视频显示，64km/h碰撞后A柱完好，车门可正常开启，直观印证了设计有效性。为打消公众疑虑，雷军更是硬核加码：现场展示车身钢材检测数据，官宣2200兆帕超高强度钢已量产，2400兆帕钢材正研发测试；开放线下“拆车体验”，公示全系碰撞测试详情，欢迎消费者和第三方机构验证。他坦言，新势力车企面临“用户教育”挑战，公众对“反直觉”安全设计存在认知盲区，此次回应既是危机公关，更是行业科普。事实上，“丢轮保车”并非小米首创，而是沃尔沃等高端品牌早已采用的安全逻辑，但小米敢于直面争议、主动拆解的态度赢得不少认可。结合2025年41万辆的交付成绩、2026年55万辆的上调目标，以及未来五年2000亿元的研发投入规划，不难看出小米汽车在技术上的底气与野心。从“清者自清”到主动沟通，雷军的回应不仅化解了单次争议，更搭建起品牌与消费者的信任桥梁。随着技术科普的深入和产品力的持续验证，相信小米汽车能在争议中不断成长，在新能源赛道上“越来越好吧”，书写属于中国品牌的技术传奇。
