霍英东当年用几乎白捡的价格把南沙那片烂泥滩圈下来，亲戚朋友都笑他傻，说钱扔海里还能听个响。 那时候的南沙，真就是一片没人要的烂泥地。涨潮时海水能漫到脚踝，退潮后露出满地的淤泥和碎贝壳，连条像样的路都没有，运货的船都得在几公里外抛锚，再靠小舢板一点点把东西运上岸。当地的老渔民说，这地方“除了蚊子，啥都长不出来”，年轻人宁可去城里搬砖，也不愿在这儿守着泥滩过日子。 霍英东第一次去南沙是1992年，他带着几个工程师，踩着齐膝深的泥路走了大半天。同行的助手劝他：“霍生，这儿连淡水都没有，建什么港口？”他蹲下来，用手指捻了捻泥，又看了看海面上的渔船，说：“你看这些船，每次卸货都要等潮水，要是能建个深水码头，它们就不用再耗时间了。”助手愣了愣，没再说话——他记得霍英东以前做航运时，就总说“物流是生意的根”。 其实霍英东早有盘算。他研究过香港的发展史，知道维多利亚港从一个小渔村变成国际港口，靠的就是先占下地，再慢慢建基础设施。南沙的位置太特殊了，它处在珠江入海口的西岸，离香港、澳门、深圳都近，要是能建成综合开发区，不仅能带动航运，还能吸引制造业和旅游业。可当时很多人不这么想，亲戚们说“你做房地产赚的钱够多了，犯不着去填海造地”，朋友们说“这地方十年都发展不起来，你这是在烧钱”。 他没理会这些声音，反而把大部分积蓄都投了进去。先是请了荷兰的治泥公司，用大型挖泥船把浅海的淤泥挖走，再运来砂石填出平整的地基；接着修了第一条水泥路，从码头一直通到开发区的中心；然后又建了临时宿舍，让工人和技术人员能住下来。那几年，他每个月都要去南沙两次，有时候住在工地的简易房里，和大家一起吃咸菜配米饭，听工人抱怨“这里的蚊子比人还多”。 1997年亚洲金融风暴，很多开发商都收缩投资，霍英东却反其道而行之。他抵押了在香港的几处房产，又贷了一笔款，继续在南沙建集装箱码头。当时有人劝他“先等等，市场不好”，他却说：“危机的时候建码头，成本低，等经济好了，就能马上用上。”事实证明他是对的——2000年前后，中国加入WTO，外贸量猛增，南沙港的吞吐量一年比一年高，很快就成了华南地区重要的物流枢纽。 现在的南沙，早已不是当年的烂泥滩。宽阔的马路两旁种着椰子树，高楼大厦从海边一直延伸到内陆，港口里停满了来自世界各地的货轮，集装箱堆得像小山一样。当地的渔民不再靠天吃饭，很多人进了开发区的工厂上班，或者在港口做装卸工，收入比以前翻了好几倍。那些曾经笑话霍英东的人，有的后悔没跟着投资，有的干脆在南沙买了房子，逢人就夸“霍生有眼光”。 霍英东常说：“做生意不能只看眼前的利益，要看长远的趋势。”他当年圈下南沙，不是为了赚快钱，而是看到了珠三角未来的发展空间。他知道，随着中国经济的发展，沿海地区的港口会越来越重要，而南沙的地理位置决定了它迟早会成为一颗明珠。事实证明，他的判断没错——南沙不仅是广州的出海口，更是粤港澳大湾区的重要节点，带动了整个区域的经济发展。 有人说霍英东是“赌对了”，可他自己从不这么说。他觉得，所谓“眼光”，不过是对现实的观察和理性的分析。当年他看到的不是烂泥滩，而是一个即将崛起的港口城市；他听到的不是亲戚朋友的嘲笑，而是时代发展的脚步声。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
